Consejos para comprar

Cómo elegir un buen seguro para tu vehículo

seguro de coche

Tanto si es la primera vez que tienes que elegir un seguro para tu nuevo coche, como si te toca renovar el seguro, seguramente te veas sumergido en un mar de dudas acerca de cuál es el seguro que más te conviene a ti y a tu coche.

Existen muchísimos tipos de seguros para vehículo y aseguradoras y por eso, para conocer el mercado antes de decidirte, resulta muy interesante realizar un vistazo previo para descartar aquellos seguros que no nos interesan. Existen comparadores online como https://aseguromiauto.mx/  que te ofrecerá diferentes alternativas teniendo en cuenta tu tipo de coche y tus requisitos mínimos. Así te ofrecerá resultados concretos y tu gran abanico de elección se verá reducido a aquellos seguros que más se acercan a lo que buscamos.

Después de esta primera fase de eliminación de opciones, seguramente te habrá salido un abanico de ofertas que varían bastantes en su precio. Es por eso que,  por lo general, antes de contratar hay que fijarse en determinados aspectos para tomar la decisión y sobretodo para evitar sorpresas futuras.

Lo primero de todo, ¿qué cubre nuestra póliza?  

Hay que revisar con detenimiento las coberturas establecidas en las  condiciones generales, ya que todo lo que ahí se especifica será vinculante y siempre tenemos que fijarnos que estén claras y no dejen lugar a dudas su interpretación. Si existen ambigüedades, las aseguradoras pueden escudarse y salirte muy cara una simple rascada.

Debemos también analizar si necesitamos todas las garantías que nos ofrecen o podemos prescindir de algunas haciendo que el precio se reduzca.

Es muy importante también fijarse en la “letra pequeña” del contrato, donde se pueden anular algunas de las cláusulas de las condiciones generales y es seguramente donde se incluyan todas aquellas exclusiones y límites de las coberturas, es decir, todas aquellas situaciones donde la póliza no cubrirá el posible accidente o para determinar cuál es el límite de algunas coberturas.

Muchos de los seguros también te proponen servicios extras y complementarios, que se ofrecen como valor añadido a los clientes.

¿Contratar online o de forma presencial?

Ahora seguramente ya te han quedado un menor número de resultados, pero antes de firmar la póliza, es posible que tu duda sea si es mejor contratar de forma física o online. Normalmente las aseguradoras ofrecen grandes descuentos si es online y  además te permiten ahorrar en desplazamientos y tiempo, pero siempre hay que tener un especial cuidado que dispongan asesoramiento previo a la contratación y que sean fácilmente accesibles en caso de accidente.

Por último, recomendarte que si determinada cláusula parece confusa o contradictoria, no lo dudes y ponte en contacto con dicha compañía.

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ANTES DE COMPRAR UN COCHE, SE DEBE PROBAR

Foto: www.vigoalminuto.com

Igual que es importante realizar una inspección visual tanto del interior como del exterior del vehículo que nos interesa adquirir, también es fundamental que realicemos una prueba dinámica del mismo antes de decidirnos por él. En mi opinión, también habría que hacer la prueba para adquirir un coche nuevo, pero no todos los vendedores están dispuestos y además no siempre se tienen todos los modelos de las amplias gamas de cada fabricante. Los reacios a probar un automóvil nuevo suelen añadir también que todos los coches nuevos van bien y que si no se es experto no vamos a encontrar diferencias entre uno u otro modelo. A esto yo siempre contesto que las pruebas se pueden hacer de dos clases: de un modo profesional, analizando una serie de aspectos, y teniendo conocimientos que nos permitan las comparaciones con otros modelos similares. La otra posibilidad es la prueba normal en la que el futuro comprador debe analizar las sensaciones que le transmite el vehículo, si se siente a gusto o no, si está dispuesto a pasar en él una gran parte de su vida. Sobretodo porque hay muchos coches bonitos que son horriblemente incómodos una vez que se circula en ellos.

Pero para adquirir un automóvil usado, la prueba dinámica es absolutamente imprescendible, ya que de ese modo podremos detectar posibles fallos que pasarían desapercibidos con el coche parado.

Personalmente prefiero que el recorrido de la prueba se lleve a cabo por una ruta similar a la que hagamos habitualmente. Si solemos circular por ciudad, una gran parte del test debe desarrollarse en ciudad. Comprobando la agilidad en el tráfico diario. Incluso hay que buscar alguna zona con buenos espacios de aparcamiento para comprobar cómo son las maniobras, si es cómodo para aparcar, si no hay que dejarse los brazos girando el volante. Incluso así, es conveniente salir algo a carretera, para que podremos conocer el tipo de aceleración que tiene y la respuesta dinámica.

Para clientes que circulan mucho por autovía, el sitio recomendado es, obviamente, una autovía o autopista. Allí veremos qué tal alcanza la velocidad punta y qué tal la mantiene. Podremos probar asistencias a la conducción y mantener velocidades constantes más altas, donde comprobaremos sonoridad y dinámica de marcha.

Por otra lado, si se circula por carreteras sinuosas lo lógico es buscar una ruta con curvas, preferiblemente en carretera de dos sentidos, en donde observaremos cómo se comporta en curvas entrelazadas, el tarado de las suspensiones, sobretodo cuando se exige el máximo esfuerzo en los cambios de apoyo. Además, ese será un recorrido que también nos permitirá experimentar las reacciones del vehículo en adelantamientos, viendo cómo responde el motor, el reprise que nos muestra, su capacidad de recuperación a bajas revoluciones, si es elástico o no.

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Subastas de coches,¿vale la pena intentarlo?

Las subastas de coches parecen a primera vista una buena oportunidad para adquirir un vehículo de segunda mano a un precio menor que el del mercado. Pero ¿realmente son un chollo? Y de serlo ¿están al alcance de todo el mundo?

Hay diferentes tipos de subastas. Existen las subastas privadas, en las que se ponen a la vente vehículos procedentes en muchos casos de empresas de alquiler de coches. En estos casos suele tratarse de gamas medias en muy buen estado, pero a los que difícilmente tiene acceso el público en general ya que hay empresas dedicadas a comprar estas flotas y que manejan totalmente el mercado.

También hay subastas públicas. Por un lado están la de coches que han sido embargados por hacienda por diferentes motivos. Por otro lado los vehículos oficiales que se venden bien porque debido a los recortes se haya decidido prescindir de ellos o bien porque se renueven. Son coches que se adquieren tal y como están y sobre todo en el caso de embargos no suelen mostrarse precisamente impecables.

 

coche

© carballo – Fotolia.com

La crisis ha cambiado un poco las cosas

Actualmente y debido a la crisis las cosas han cambiado ligeramente. Por un lado nos encontramos con menos casas de venta de vehículos de segunda mano y que estas son mucho más selectivas con los vehículos que adquieren. Por tanto hay una parte del mercado que les interesa menos y que queda más a disposición del cliente particular.

Por otro lado son más las personas que intentan conseguir un coche a un mejor precio y por tanto las presiones para abrir las subastas son mayores por lo que en muchos casos estas se producen de un modo mucho más transparente y abierto.

 Arriesgado y farragoso

Lo cierto es que comprar un coche en una subasta sigue siendo algo arriesgado, pues realmente no vas a saber el estado real del vehículo hasta que lo tengas en tus manos. Además muchas veces vas a tener que costearte reparaciones que aunque sean evidentes puedes no saber realmente por cuánto van a salirte hasta que el vehículo entre en taller.

Hoy por hoy, aunque más sencillo que antes continúa siendo complicado comprar el coche en una subasta y a no ser que conozcamos a alguno de los organizadores y nos garantice que estamos haciendo un buen negocio, la mejor opción generalmente será adquirir el coche en un concesionario dónde al menos tendremos todas las garantías legales sobre lo que estamos adquiriendo.

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LO QUE HAY QUE COMPROBAR EN UN COCHE USADO ANTES DE COMPRARLO

Foto: www.tallerframasa.com

Aunque siempre nos pueden engañar por más atención que prestemos, mediante una serie de comprobaciones visuales podemos cerciorarnos de que el coche usado que estamos pensando comprar no ha sufrido daños estructurales de relieve y no tiene más kilómetros que los que realmente marca el contador. De cualquier forma, y siempre que existan dudas, quiero recalcar la conveniencia de pedir el asesoramiento de un experto, o de recurrir a un organismo de certificación independiente que nos informará del estado real del vehículo.

Uno de los elementos que más importancia tiene es el chasis. Debemos comprobar por nosotros mismos dos cosas. Por una parte, que mantenga su capacidad estructural intacta desde el punto de vista de la rigidez torsional, con lo que se garantiza plenamente la seguridad pasiva del automóvil. Y por otro lado debemos observar que el sistema anticorrosión no se encuentre afectado.

Es importante que el coche no haya sufrido golpes estructurales. Y, en caso de haberlos sufrido, hay que estudiar si se arreglaron con la suficiente pericia y profesionalidad. Si nos percatamos de que la carrocería presenta vestigios de repintado, habrá que investigar si se trató de un arañazo superficial o fue una intervención de mayor envergadura. Lo que no debe admitirse nunca es una reparación en los largueros del chasis ya que estas –por bien realizadas que estén- afectan a la rigidez y a la seguridad estructural del vehículo. Para salir de dudas, podemos realizar una prueba del coche conduciendo rápidamente por una zona con curvas, para ver si se escuchan chirridos procedentes del bastidor en los apoyos más bruscos. A modo de indicios que nos ayuden en el chequeo deberíamos buscar soldaduras o restos de masilla.

Uno de los grandes enemigos de un chapista chapucero son los ajustes. Una mala reparación hará que las piezas que antes ajustaban bien, ahora no lo hagan. Por eso, si el vehículo que nos interesa presenta piezas descuadradas, o las puertas no encajan bien al cerrar, probablemente nos encontremos ante una mala intervención.

La presencia de barro oculto puede hacernos sospechar sobre la procedencia del automóvil, ya que tal vez se trate de un coche anegado por una riada. En zonas donde se producen con cierta frecuencia, la gente desconfía de modelos de ocasión con poca antigüedad y kilómetros que se ofrecen muy baratos. Aunque los arreglos no se aprecien, los malos olores en días húmedos pueden ser una pista interesante. Otra forma de descubrirlo sería observando los paneles y los guarnecidos de las puertas. Si hacen ruidos o no están bien colocados podemos encontrarnos ante un coche de riada que corre el peligro de sufrir la oxidación de las zonas más ocultas del chasis.

Otro elemento que debería comprobarse con el suficiente detenimiento sería el estado general del habitáculo, sobretodo si hay desgastes injustificados. Un vehículo se va degradando con el uso y no es normal que con pocos kilómetros presente erosiones o brillos en el volante, los asientos, los tiradores de las puertas o en alguno de los múltiples botones y mandos. Si activamos la ventilación, debemos comprobar que el climatizador enfría y que no sale polvo por los aireadores.

Si detectan alguna de las señales anteriores, desconfíen. Puede ser que les estén dando gato por liebre y que en realidad esté para llevar a un desguace de coches.

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El lugar ideal para probar un coche

No sé si os lo habrán dicho alguna vez, pero conviene probar un coche de segunda mano antes del momento de comprarlo. Era irónico, ya sé que todos sois demasiado espabilados. Incluso antes de hacerle una revisión mecánica, siempre es interesante conducirlo uno mismo, ver cómo marcha. Aún así, vamos a recordar algunas buenas ideas a tener en cuenta a la hora de probar un coche nuevo.

A la hora de conducir el coche para probarlo nosotros mismos no podremos hacer un examen en profundidad, pero sí comprobar si todo va “como es debido”. En la prueba puede estar o no presente el dueño, y siempre podéis llevaros a un amigo que entienda un poco; si tenemos poca experiencia conduciendo, es difícil diferenciar los sonidos o vibraciones extraños de los normales.

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Nuevo miembro en la familia y nuevo coche

Cuando nos planteamos tener un bebé, quizás algunos se den cuenta de que se necesita mucho más maletero en el coche para poder llevar todos los trastos para el nuevo miembro de la familia. A pesar de que los fabricantes de cochecitos tengan cada día más imaginación y creen modos de que éstos sean cada día más plegables y ocupen cada vez menos, realmente parece que todavía nos hace falta más espacio para poder encajar todo en su sitio.

La verdad es que si nuestros padres se arreglaban con coches más pequeños y menos adaptados que los de ahora, nosotros también podríamos hacerlo. Pero en el camino de conseguir una vida más cómoda y práctica, los fabricantes de vehículos han pensado en diseñar coches adaptados a aquellos que traer un bebé al mundo y cambiar de coche van de la mano.

Existen varias opciones que pueden ser muy útiles si pensamos comprarnos un coche de este tipo como por ejemplo un monovolumen, un todocamino o directamente una furgoneta. Las tres opciones, pero hay más, pueden ser una opción muy buena para no tener esos tremendos y fastidiosos problemas de espacio. 

touran

Volkswagen Touran

El monovolumen y los todocamino

Una de las grandes ventajas de este tipo de vehículos es que son muy espaciosos en todos los sentidos. Tanto el habitáculo como el maletero son espacios en los que podemos almacenar muchos objetos. Una de las mayores ventajas es que suelen ser bastante altos y la puerta del maletero se abre completamente. De esa manera, el acceso al maletero es más fácil y además tiene mayor cabida.

En cuanto al todocamino, ocurre más o menos lo mismo. En un Audi Q5 por ejemplo, la capacidad maletero es de 540 litros, un Ford Focus solamente 363 litros. Al igual que en la opción anterior, su gran ventaja es que el portón trasero se abre completamente y ello facilita el acceso.

Puede ocurrir que un monovolumen tenga una capacidad superior al de un todocamino como es el caso del Volkswagen Touran. El maletero de este vehículo tiene una capacidad de 695 litros cuando está puesto en posición de 5 plazas. Si pusieramos los 7 asientos disponibles, el maletero se reduciría a 125 litros.

Las furgonetas

Las furgonetas están muy de moda en estos momentos, como por ejemplo la Mercedes Vito o algunas más sencillas como la Citroen Berlingo. Estos vehículos también tienen un acceso muy cómodo a través de sus puertas correderas y tienen gran capacidad de almacenaje.

 

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¿Todavía merece la pena comprar un diesel?

Un vehículo diesel, a no ser que se consiga una buena oferta, supone pagar una cantidad extra sobre su versión en gasolina que suele rondar el 10%. Esto es lo primero que debes de mirar ¿Cuánto dinero a mayores me valdrá la versión diesel del coche que he escogido?

Hasta hace unos años era fácil que te compensara comprar un diesel ya que la diferencia de precio entre gasolina y gasoleo era considerable. A esto había que sumar un menor consumo de los automóviles diesel. En la mayoría de los casos con realizar 10.000 Km. al año valía la pena adquirirlo.

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El trucaje del cuentakilómetros es delito de estafa

Una de las estafas más productivas y más fáciles de realizar por los vendedores de un vehículo de segunda mano es el trucaje del cuentakilómetros. Ya sean vendedores profesionales o particulares esta mala práctica va encaminada a poder subir el precio del vehículo al parecer que tiene menos kilómetros recorridos.

Comprobar el kilometraje real del automóvil por el que se ha interesado es bastante fácil, desde comprobarlo con el libro de mantenimiento donde están reflejadas todas las fechas en las que ha pasado la revisión periódica hasta solicitárselo al taller donde se ha revisado el vehículo antes de la compra.

coches venta

Es muy fácil la manipulación de los cuentakilómetros mecánicos y de los digitales. Si considera que el vehículo tiene mal los datos del kilometraje, puede denunciarlo en la Guardia Civil de Tráfico, quien lo comprobará con los datos guardados por el centro que realizó al última ITV.

Denunciar o pactar

Si se descubre el engaño después de realizada la venta y denuncia al vendedor dentro de los tres años siguientes puede ser condenado por realizar un delito de estafa, ya que inflingen tanto el artículo 248 de Código Penal, como el artículo 1484 de Código Civil. Este delito se castiga con penas de entre seis meses a tres años de prisión por lo que no se puede considerar una nadería.

Aunque muchas de las denuncias se resuelven fuera del juzgado con la cancelación del contrato de compra-venta y la devolución del dinero, otros estafados exigen una indemnización por daños y perjuicios y la mayoría denuncian a través de las Oficinas de Atención al Consumidor para que se resuelva a través del sistema arbitral de que dispone.

Aumento del número de estafas

Con el agravamiento de la crisis económica se ha incrementado exponencialmente la oferta de vehículos de segunda mano con lo que hay más dificultades para realizar la venta, de ahí que esta práctica se está dando con mayor frecuencia. Entre los particulares parece que hay una mayor confianza en que no realizarán los trucajes, pero bastará con conocer a un amigo mecánico para realizarlo.

La mejor forma de evitar este tipo de fraude y cualquier otro detalle negativo sobre el estado del vehículo que el vendedor omita explicar es pactar una revisión previa en un taller que pueda emitir un informe sobre el estado en el que se encuentra. Al pedirles un informe, el taller no se querrá ver involucrado en nada turbio y dará los datos correctos.

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Cuidado con comprar un coche endeudado

Cuando alguien decide comprar un coche de segunda mano suele mirar el estado del vehículo y hasta pedir un chequeo previo, pero casi nunca se le ocurre que puede tener pendiente de pagar los impuestos municipales.

Por ley, la obligación de pagar el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, también llamado IVTM o numerito, corre a cargo de quien sea propietario del vehículo el día 1 de enero del año en curso. Sin embargo, el no estar al corriente de pago puede impedir que se realice la transferencia de titular en Tráfico.

coche antiguo

Hasta hace un par de años cuando se iba a realizar un cambio de titularidad de un vehículo en una oficina de Tráfico únicamente era necesario llevar el último recibo del IVTM pagado.

Si hay una deuda no se puede transferir

Pero a partir del 2010 se ha ido instaurando una nueva colaboración entre las administraciones locales y la Jefatura de Tráfico para evitar el gran abuso que hay por parte de los morosos.

Ahora los Ayuntamientos notifican a Tráfico los impagos que tiene un vehículo y Tráfico no realiza ninguna transferencia de titularidad si no se subsana ese problema. El gran problema surge cuando el comprador se fía del vendedor al no conocer esta normativa.

Pagar el vehículo antes de tiempo

El nuevo propietario recibe los papeles del vehículo, la cesión de la titularidad, el último impuesto pagado y, creyendo tener todo en regla, entrega el dinero de la compra-venta. Cuando acude a Tráfico descubre que no puede transferirlo porque tiene una anotación de deudor del IVTM.

Si tiene la suerte de que el vendedor es legal, aunque sea un moroso, todo se arreglará con ir al Ayuntamiento y pagar la deuda, pero si la deuda la tiene un propietario previo puede que la persona que se lo vendió se lave las manos y le toque pagar a usted la deuda si quiere poner el coche a su nombre.

Comprobar las deudas y las notificaciones de embargo

Otro problema puede aparecer es que el vehículo tenga una orden de embargo por multas o cualquier otro impago. Lo mejor es averiguar en Tráfico si ese vehículo está libre de cualquier problema para poderlo transferir antes de entregar la cuantía de la compra.

Nunca dé nada por supuesto. Compruebe todos los datos antes de realizar el pago. Si realiza la transferencia a través de una gestoría quédese con copia de los papeles que entregue por si pudiera necesitar algún dato.

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BMW 330D – Premium look

El modelo 330D – motor gasoil – de la casa BMW, tiene una imagen y una fortaleza dignas de admirar. Carrocería que actualmente se comercializa con su tercer restyling es una de las unidades más comunes que uno se puede encontrar en carreteras españolas y por supuestos europeas. Ahorrador incondicional está pensado para el disfrute de la carretera con sensibilidad, consciencia y poderío.

¿Y cómo se siente éste nuevo tres litros? Pues sensible y poderoso. Entre 1.500 y allá por las 4.000 vueltas el motor avanza a pasos agigantados y con carácter sonoro. Para administrar todo esto se puede elegir entre seis marchas manuales o seis marchas automático. De esta manera acelera de 0 a 100 con un parecido similar al biturbo 335d.

Un cambio doble automático de siete marchas de momento solo se puede obtener en el 335i cupé y cabrio. Con su tracción trasera convencional, el 330d avanza con toda seguridad. De esta manera toma también rectas y curvas.

Su cambio de marchas atractivo lo hace parecer como si este coche funcionara como un semiautomático. Desde los 70 km/h hasta los 250 km/h las marchas se deslizan cómodamente hasta la sexta. Pero conducir remolonamente en pos de la deportividad, no ha sido una de las fuerzas de BMW. Una amortiguación ultrapotente y neumáticos Runflat le han estropeado a más de uno, sus paseos por el campo.

El nuevo BMW es más saludable, sin entrar a llegar a ser un llamado “Softland Cruiser”: sigue obviando con sus flancos de cubierta más suaves, pequeñas irregularidades del trazado. Pero para ello puede con las más destacadas. Pues es parte de la nueva serie 3, un halo de nerviosidad entre carrocería y dirección.

El manejo es perfecto. Se requiere de fuerza de voluntad al arrancar, él ahora 16 milímetros más grueso BMW 330d, para disfrutar así de una conducción neutral. El ESP ya no es indicativo de censura a la conducción si no se ha convertido en un indicador cuando se llega a los límites. En el nivel más deportivo del ESP llamado DTC, los conductores mas avezados disfrutan de los límites de la dirección. Tras frenazo de emergencia a los 100 km/h, el coche se para a los 37 metros.

Y exactamente así es como debe de ser una serie 3. Debe dejarse manejar en todos los aspectos. Para ello se puede decir que el antiguo iDrive ha muerto. El nuevo, intuitivo y con funciones convincentes, pone a BMW en la punta de los controles interiores. Tras varios años pobres, en funcionalidad de botones, la casa bávara se ha puesta a la vanguardia de esta tecnología. En comparación con Mercedes y Audi el nuevo iDrive ofrece más redundancia. Más libertad de distracción en un conjunto con ocho teclas de favoritos. En éstas, se dejan memorizar las opciones favoritas.

En su variante más básica el BMW 330D cuesta los 40.450 EUR. Para un regulador de velocidad se piden 320 EUR adicionales. No cabe duda pues, que por una variante con algo de lujo el precio de este vehículo se pone rápidamente en los 50.000 EUR.

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