NEGOCIANDO LA VENTA DEL COCHE USADO (II)

vendiendo-coche

Foto: http://autos.univision.com

Como ya dije en su momento, cuando quedemos con algún interesado en comprar nuestro coche, sería conveniente lavarlo antes de mostrarlo. De ese modo evitaremos la mala impresión que causan los vehículos sucios. Y no debemos olvidar que la venta de un automóvil depende muchísimo de las impresiones subjetivas.

A parte de eso, trataremos de crear un ambiente distendido y agradable en el que le explicaremos los principales puntos fuertes. No debemos olvidar que conocemos mejor que nadie nuestro propio coche, así que trataremos de hacer irrelevantes los defectos y potenciaremos las virtudes.

Se debe enseñar primero por fuera, empezando por la parte frontal, y dando una vuelta alrededor del vehículo. Cuando estemos junto al maletero, aprovecharemos para abrir el capó. No quiero ser reiterativo, pero debemos intentar que siempre esté limpio y lo más ordenado posible. La sensación de observar un maletero desordenado, lleno de trastos polvorientos o embarrados, es muy negativa. Somos muchos los que nos fijamos bastante en ese detalle, con el peligro de que alguien extrapole esa visión al carácter del propietario, identificándolo como sucio o descuidado.

Al finalizar la presentación exterior, invitaremos al comprador a sentarse primero en las plazas traseras –siempre que el coche sea de cuatro o cinco puertas-, y dejaremos para el final el puesto de conducción. Si viene acompañado, conminaremos a todos para que se acomoden con libertad. Sin embargo, si el automóvil es de tres puertas, es mejor no hablar de los asientos traseros siempre que no los mencione el comprador. Pero en caso de que quiera verlos, hay que aprovechar la tesitura para explicar que el acceso a la parte trasera es muy cómodo y que hay bastante espacio.

Cuando esté sentado al volante, le hablaremos de los equipamientos, tanto de serie como opcionales, tratando de mostrarle las funciones más llamativas como sistema de navegación, manos libres, equipo de audio,… En mi opinión, deberíamos tener el contacto dado para poder explicar los detalles más llamativos. Además, un cuadro de mandos se ve mucho más bonito si está encendido.

Cuando hayamos finalizado la explicación, podemos ofrecerle al interesado que pruebe el coche. Como hoy en día hay mucha inseguridad, para evitar sustos, debemos obviar este paso si el interesado no nos inspira la suficiente confianza y tenemos miedo de que pueda hacernos algo. Pero si no tiene mala apariencia –aunque hoy en día los delincuentes ya no llevan antifaz ni la cara tapada con un pañuelo- nos iremos a probar el vehículo conduciendo nosotros. Y esto es fundamental, ya que de ese modo podremos explotar las virtudes de nuestro automóvil mejor que nadie.

Y por hoy lo dejamos aquí. Permítanme que aparque este tema de un modo algo abrupto, aplazándolo para un próximo artículo. Creo que el siguiente post será de mucho interés, siendo especialmente atractivo para aquellos vendedores particulares que desean aprender siguiendo los sencillos consejos que les daremos mañana.

Negociando la venta del coche usado (I)

Negociando la venta del coche usado (III)

Negociando la venta del coche usado (IV)

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El empadronamiento del vehículo

El empadronamiento de un vehículo es el municipio en que figura inscrito en la Dirección General de Tráfico. Es obligatorio que esa dirección sea la misma que la dirección de nuestro empadronamiento y afecta al Impuesto de Vehículos, ya que será ese municipio al que Tráfico indicará que debe emitir el impuesto correspondiente.

Muchas veces realizamos un cambio de dirección y solamente nos ocupamos de cambiar nuestro propio empadronamiento, sin saber que también hay que notificarlo a Tráfico para que se actualice la nueva dirección del vehículo.

llavero de coche

También se da el caso de que esta notificación se omite a sabiendas. El propietario no comunica sus nuevos datos para evitar que le llegue el impuesto o las multas en la creencia que con eso se librará de tener que pagar.

 Obligados a notificar los cambios

Sin embargo, la notificación de los cambios de dirección es una obligación que tiene el ciudadano con la Administración y el hecho de no notificarla al Organismo correspondiente constituye una omisión del deber del ciudadano.

Para notificar la nueva dirección o subsanar un error se puede realizar el trámite en cualquier Jefatura de Tráfico o preguntar en el municipio donde se está empadronado si tienen un convenio con Tráfico para realizar allí el trámite sin tener que desplazarse.

Datos del carnet de identidad sin actualizar

Cuando compramos un vehículo nuevo hay que tener cuidado con los datos que aparecen en nuestro carnet de identidad, ya que serán estos los datos que recogerá Tráfico como dirección de empadronamiento, a no ser que incluyamos también una hoja de empadronamiento de los tres últimos meses con otra dirección.

Esto se hace así porque, se supone, que la dirección de nuestro carnet de identidad tiene que estar actualizada con los datos personales. Sin embargo, es muy corriente que ese trámite no se realice hasta que no se nos obliga o se va a renovar el carnet.

Atención a la fecha de tramitación

Cuando se produce un cambio de empadronamiento de un vehículo lo mejor es notificarlo antes de que acabe el año en curso, ya que el Impuesto de Vehículos se genera con los datos que obraban en la base de datos de Tráfico a fecha del 1 de enero, con lo que un cambio de dirección realizado el día 2 de enero seguirá tributando ese año en el anterior municipio, con los trastornos que eso le puede acarrear.

Una cosa muy importante que hay que revisar una vez que nos devuelven la Tarjeta de conducción del vehículo donde aparece los datos del propietario, es que todos los datos sean correctos. Una equivocación la tiene cualquiera y es mucho más fácil de subsanar en el momento que descubrir el año próximo que el Impuesto de Vehículos se ha emitido en otro municipio.

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Subastas de coches,¿vale la pena intentarlo?

Las subastas de coches parecen a primera vista una buena oportunidad para adquirir un vehículo de segunda mano a un precio menor que el del mercado. Pero ¿realmente son un chollo? Y de serlo ¿están al alcance de todo el mundo?

Hay diferentes tipos de subastas. Existen las subastas privadas, en las que se ponen a la vente vehículos procedentes en muchos casos de empresas de alquiler de coches. En estos casos suele tratarse de gamas medias en muy buen estado, pero a los que difícilmente tiene acceso el público en general ya que hay empresas dedicadas a comprar estas flotas y que manejan totalmente el mercado.

También hay subastas públicas. Por un lado están la de coches que han sido embargados por hacienda por diferentes motivos. Por otro lado los vehículos oficiales que se venden bien porque debido a los recortes se haya decidido prescindir de ellos o bien porque se renueven. Son coches que se adquieren tal y como están y sobre todo en el caso de embargos no suelen mostrarse precisamente impecables.

 

coche

© carballo – Fotolia.com

La crisis ha cambiado un poco las cosas

Actualmente y debido a la crisis las cosas han cambiado ligeramente. Por un lado nos encontramos con menos casas de venta de vehículos de segunda mano y que estas son mucho más selectivas con los vehículos que adquieren. Por tanto hay una parte del mercado que les interesa menos y que queda más a disposición del cliente particular.

Por otro lado son más las personas que intentan conseguir un coche a un mejor precio y por tanto las presiones para abrir las subastas son mayores por lo que en muchos casos estas se producen de un modo mucho más transparente y abierto.

 Arriesgado y farragoso

Lo cierto es que comprar un coche en una subasta sigue siendo algo arriesgado, pues realmente no vas a saber el estado real del vehículo hasta que lo tengas en tus manos. Además muchas veces vas a tener que costearte reparaciones que aunque sean evidentes puedes no saber realmente por cuánto van a salirte hasta que el vehículo entre en taller.

Hoy por hoy, aunque más sencillo que antes continúa siendo complicado comprar el coche en una subasta y a no ser que conozcamos a alguno de los organizadores y nos garantice que estamos haciendo un buen negocio, la mejor opción generalmente será adquirir el coche en un concesionario dónde al menos tendremos todas las garantías legales sobre lo que estamos adquiriendo.

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NEGOCIANDO LA VENTA DEL COCHE USADO (I)

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Foto: www.elblogalternativo.com

Si hemos seguido correctamente los pasos descritos en anteriores artículos, tras publicar anuncios de nuestro coche en diversos medios, deberíamos empezar a recibir llamadas de personas interesadas en verlo. Este es un punto crucial para que la venta llegue a buen término, ya que es cuando más veces se suele meter la pata. Por la experiencia que tengo, veo que hay gente –generalmente ajena al mundo de las ventas– que carecen de las habilidades necesarias para tratar con posibles compradores. Para tener éxito en la venta es necesario armarse de paciencia y de temple.

Por otro lado, debido a la picaresca hispánica, la venta de automóviles usados está muy desprestigiada en España. Todo el mundo tiene demasiada desconfianza y miedo a los engaños. Por eso mismo, al colocarse en  la posición de vendedor, hay individuos que lo afrontan con verdaderas dificultades. En bastantes ocasiones he podido ver a particulares que se sentían heridos en su amor propio al percatarse de que su vehículo, que había sido cuidado con cariño y esmero, podía ser minusvalorado por un extraño con la intención de obtener una rebaja mayor en el precio.

Por no hablar de la costumbre patria de creerse superior al vecino por el mero hecho de comprarle algo, pensando que se le está haciendo un favor. Parece que muchos olvidan que las transacciones de compraventa se basan en una relación de igual a igual que busca el beneficio mutuo.

Así que es fácil que podamos encontrarnos con gente grosera que trate de situarse en una posición de superioridad. De la necesidad que tengamos de vender nuestro coche dependerá nuestra reacción: o bien podemos asumir un rol de supuesta inferioridad y tragar con lo que nos propongan; o bien podemos dejar las cosas claras desde el principio de un modo sereno y firme.

Sin embargo, en este proceso podemos encontrarnos también con personas muy educadas y agradables, que demostrarán un interés real por el automóvil que les ofrecemos. Nuestra misión será convencerles de que el nuestro es el mejor para ellos. Y para hacerlo es importante conseguir que los interesados acudan a verlo físicamente. Si tenemos preparados de antemano una serie de argumentos para conseguir atraer a los interesados, en el momento de la llamada nos podremos centrar en los puntos fuertes que despertarán su curiosidad y sus ganas de comprarnos el coche.

Incluso así, en bastantes ocasiones puede suceder que en la primera llamada de teléfono, sin ni siquiera haber visto el vehículo, traten ya de establecer una negociación. Es habitual que escuchemos comentarios dando por sentado que “el precio es negociable”, o “lo que pides es mucho y tienes que quitar algo más de dinero”. Tenemos que tener siempre presente que no debemos enzarzarnos en una discusión de precios sin que el comprador haya visto el automóvil. Si hemos inflado un poquito el precio, le dejaremos intuir que algo se podría hacer pero que habría que tratar este tema en persona. Con educación y calma explicaremos de nuevo al interesado las características del coche y trataremos de concertar una cita para que lo vea y lo pruebe.

Si por un casual no recibiésemos ninguna llamada, debemos replantearnos la validez de la oferta y analizar todos los pasos seguidos, ya que algo no se ha hecho correctamente. Tal vez estemos vendiendo un coche con poca o nula  demanda –a veces pasa con modelos raros o con mala fama-; o quizás nos hayamos pasado al fijar el precio de venta, con lo que deberíamos reposicionar nuestra oferta económica. Pero el problema también puede venir de los medios en donde nos estamos anunciando. Quizás no consiguen llegar a la suficiente audiencia como para encontrar a alguien interesado. Entonces deberemos anunciarnos en otros medios de más difusión o alcance.

Negociando la venta del coche usado (II)

Negociando la venta del coche usado (III)

Negociando la venta del coche usado (IV)

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CONDUCCIÓN EFICIENTE

Una de las cosas que más preocupa actualmente a la industria de la automoción es la reducción del consumo de combustible. Más que nada porque el futuro, si las cosas no cambian mucho, no se presenta nada bien. Salvo que los fabricantes sean capaces de encontrar una alternativa más eficiente -sea eléctrica, de pila de hidrógeno o de agua-, es una realidad palpable que los combustibles fósiles están condenados a acabarse en un plazo relativamente corto de tiempo.

Por tanto, los coches se están diseñando para que cada vez gasten menos combustible, lo que en España tiene un beneficio adicional. Ya no sólo por el ahorro de dinero que supone recorrer la misma distancia con menos cantidad de carburante, sino porque las emisiones de CO2 disminuyen en proporción al consumo. Y esas reducciones del CO2 han hecho que muchos modelos que se comercializan en España estén exentos de pagar el Impuesto de Matriculación, ya que los vehículos que emiten de 0 a 120 gramos están libres de imposición.

Pero los fabricantes son conscientes de que, por mucho que innoven, por mucho que se mejore la aerodinámica y la eficiencia de los motores, una gran parte del consumo se debe a la forma de conducir del propietario. Se estima que casi un 30% del consumo depende de la intervención del piloto.

Aunque en el vídeo que he puesto a continuación queda perfectamente explicado, es muy importante cambiar los hábitos de conducción. La suavidad en el uso del cambio y del pedal del acelerador, así como la anticipación y la adaptación a las circunstancias del tráfico, es fundamental si queremos realizar una conducción eficiente.

Se dice que siendo eficientes podemos llegar a ahorrar hasta 500 euros al año. Pero si el ahorro económico no importa, debemos tener presente la cantidad de gases de efecto invernadero que estamos dejando de emitir simplemente adoptando una serie de normas muy básicas que no cuestan nada aplicar. ¿De qué sirve que compremos un motor diésel pensando en gastar menos combustible si luego vamos a transitar todo el rato en primera o segunda? La clave es emplear velocidades lo más largas posibles, de ese modo el coche irá menos revolucionado.

Un típico comportamiento que hay que tratar de evitar, desde el punto de vista de una conducción económica, es tener que bajar de marcha para afrontar una cuesta hacia arriba. Lo más eficiente sería acelerar en llano con una marcha larga engranada para que el automóvil entre en la rampa con más fuerza, sin necesidad de pisar a fondo el acelerador en mitad de la cuesta. Y otra cosa que tampoco tiene sentido sería dar más gas -eso es lo que hacemos al pisar el pedal del acelerador- cuando vamos cuesta abajo. O poner punto muerto. De todos modos, el vídeo lo explica mucho mejor que yo. Les dejo con él.

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Qué hacer si se sufre un accidente con un coche de alquiler

Nunca es agradable tener un accidente, por pequeño que este sea. Todos los que nos hemos visto envueltos en alguno sabemos lo que sucede: nervios, prisa, un cierto aturdimiento… A veces es complicado saber qué hacer o como reaccionar para que todo salga bien y no hagamos nada que pueda perjudicar nuestros intereses en el futuro.

Todo esto es peor si cuándo tenemos este accidente vamos pilotando un vehículo de alquiler, ya que en muchos casos no conocemos muy bien los protocolos a seguir ni las consecuencias que puede tener para nosotros.

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LA GARANTÍA LEGAL DE UN COCHE NUEVO

Foto: kontsumo.blogspot.com

Cuando se adquiere un coche nuevo, por ley se establece un plazo genérico de dos años en los que se garantiza una ausencia de defectos dentro de unos límites. Esos límites están establecidos en el Real Decreto Legislativo 1/2007. En este texto se aprueba la “Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios” y tiene como misión regular las condiciones en las que se van a aplicar las garantías de los bienes de consumo entre los que se encuentran los vehículos a motor. En esta norma se establece que la garantía de un automóvil nuevo comienza el día en que se entrega el vehículo y dura 24 meses desde entonces.

Hay que tener en cuenta que el precepto de garantía legal no es fácil de aplicar, estableciéndose unos límites que en ocasiones son fuente de conflictos. En principio, la garantía no cubre las averías o desperfectos causados por negligencia, falta de cuidado, impericia, utilización defectuosa o sobrecarga –incluso pasajera- del vehículo por parte del conductor. Es decir, si un comprador se queda atascado con su coche nuevo en un barrizal y acaba quemando el embrague por someterlo a un esfuerzo impropio al intentar salir, es evidente que la avería no quedará cubierta por la garantía. Aunque con un buen abogado igual consigues algo.

Por otra parte, las marcas se cubren las espaldas y tienen por norma exigir el total y estricto cumplimiento del manual de instrucciones del automóvil, así como del “plan de inspección y mantenimiento” del mismo. En caso de no hacerse así, muy probablemente el fabricante se lavará las manos y no querrá reparar en garantía. Y en este sentido nos podemos encontrar con otro alud de problemas.

Antiguamente se decía que los mantenimientos durante el período de vigencia de la garantía eran obligatorios hacerlos en un Servicio Oficial. Sin embargo esto ha cambiado tras la aprobación de varios reglamentos de la Unión Europea en los que se fijan las bases para aumentar la libre competencia en el sector y establece que un taller independiente pueda realizar labores de mantenimiento durante el tiempo de garantía sin que ésta se pierda. Para ello, los talleres independientes tienen derecho a acceder a la información técnica necesaria para acometer con solvencia las reparaciones. Además, se recalca la libertad de elección de taller siempre que el cliente se haga cargo del pago de la factura, incluso aunque el vehículo se encuentre cubierto bajo la garantía del fabricante. La Comisión Europea ha aclarado que, en caso de que el trabajo realizado por el taller independiente sea defectuoso, el cliente podría perder la garantía.

Enlazando con lo anterior, los fabricantes siempre dejan constancia de que no se harán cargo en garantía de ningún vehículo averiado como consecuencia de una reparación defectuosa, o de la adición de piezas o elementos ajenos al automóvil. Les pondré un ejemplo fácil de entender: si en una tienda de telefonía instalan en un coche nuevo un manos libres conectado al equipo de música de serie, en caso de que el aparato falle no estará cubierto por la garantía.

Por último, quedan también excluidos los fallos producidos por el abuso en el régimen de conducción o por el sometimiento a un esfuerzo impropio como puede ser la participación en competiciones deportivas.

Como podrán observar, hemos dejado para otro artículo la exclusión de la garantía que más discrepancias causa y que en muchas ocasiones suelen terminar con reclamaciones en consumo: las piezas de desgaste.

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Muchas pequeñas medidas, reducen el consumo

La gama Efficient Dynamics de BMW analizado al detalle. Nos queda por lo tanto hablar de todas esas pequeñas medidas que hacen de esta nueva serie ecológica de BMW un verdadero amigo del medio ambiente. Se trata de innovaciones tecnológicas tanto como asistentes a la conducción como en su motor que en su summum, le dan esas cifras de consumo de combustible ya mencionado anteriormente.

Para ahorrar combustible también cuentan pequeños detalles como la recomendación a cambio de marchas en el cuadro de instrumentos, una función automática de arranque o apagado (Start – stop), un sistema para la recuperación de energía al frenar, una modificación en la transmisión de potencia, una mejorada aerodinámica así como unos neumáticos que reducen la resistencia de la rodadura.

Muchos detalles en conjunto que dan a BMW esa eficiencia de la que hace pregón. Y por supuesto que no se trata de un coche lento o falto de simpatía. En 8 segundos acelera de 0 a 100 con una velocidad máxima de 228 km/h.

Este vehículo anima a la conducción relajada. El secreto esta en el péndulo centrífugo que se ha instalado en el interior del volante bimasa. Esto produce lo siguiente: las vibraciones y el sonido del motor se ven reducidas drásticamente, de tal manera que, conducir a bajas revoluciones es hasta atractivo. Con solo 1000 revoluciones por minuto – lo cual corresponde muchas veces al ralentí – se deja llevar este coche sin sobresaltos y sin temblores del motor por un tráfico de ciudad.

Incluso una vez se sale a carretera, no hace falta cambiar inmediatamente de marcha reduciendo para coger impulso, sino que nos presta la suficiente potencia como para acelerar holgadamente.

Ciertas desventajas de este soche si son, aun más si se tiene pensado usarlo como coche de familia, las entradas posteriores las cuales son estrechas. El maletero con 460 litros aun siendo de capacidad suficiente, deja que desear en lo que es el portón de entrada. Demasiado pequeño. Por lo general el habitáculo es un tanto estrecho. Uno se siente un tanto agobiado en este interior.

Si se tienen en cuenta estas desventajas, este coche puede llegar a ser una estupenda opción de compra. También hay que tener en cuenta que no existe la opción de neumáticos más anchos así como una bola de arrastre para este coche. No seria de lógica tratándose de una versión llamada a la eficiencia.

Un coche para solteros sin duda alguna, quizás parejas. Pero realmente la imagen de BMW siempre ha sido la de la libertad y la fuerza. La de la seguridad y la potencia. La del individualismo llevado hasta los topes. En definitiva un coche tanto en esta versión del Efficient Dynamics como quien opta por el BMW clásico, que siempre sacará a relucir el tipo y el orgullo de quienes lo ocupan y lo conducen.

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¿Cómo se conduce un coche con cambio de marchas automático?

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Uno de los problemas que se pueden encontrar los estudiantes de autoescuela es que al sacarse el título del carné de conducir B sólo aprenden a manejar un coche con cambio de marchas manual. Es el de toda la vida y el que en mayor medida se va a usar si tenemos coches de segunda mano y antiguos. Sin embargo, algunas autoescuelas en Barcelona ya incluyen los coches automáticos para hacer las prácticas.

Los coches con cambio de marchas automático no son complejos y, en principio, no deberían suponer una dificultad para el que ya sabe conducir. Únicamente requiere practicar y acostumbrarse a algunos cambios en nuestra manera de conducir habitual. Como nos preparan para lo complejo, conducir un coche más sencillo a veces puede hacerse un mundo. En este artículo te damos algunos detalles sobre cómo conducir un coche automático.

Conducir un coche automático de forma adecuada

Además de leer las instrucciones del automóvil, si lo tenemos recién comprado, deberíamos tener en cuenta una serie de técnicas que si nos hemos sacado el carné de coche automático en una autoescuela puede resultar más sencillo.

  1. Cuidado con el embrague. En los coches automáticos no tenemos el embrague, sólo hay dos pedales y hemos de acostumbrar el pie izquierdo a no pulsar hasta el fondo excepto cuando haya que frenar. Confundirse a la hora de hacer el cambio de marchas puede llevarnos a apretar el pedal cuando no toca. Es lo primero que hay que tener en cuenta.
  2. Circula en D. La posición natural del cambio de marchas será en D (drive), o bien automático, a excepción de cuando queramos ir marcha atrás (habrá que poner en R) o detenernos, donde utilizaremos “N”, independientemente de que tenga las levas en el volante o tengamos una palanca de cambios a nivel del suelo.
  3. Desbloquea la palanca. Normalmente la palanca de cambios tendrá un botón para desbloquearla y que se pueda mover. Cuando hayas llegado a tu destino, tienes que colocarlo en la letra P.

Con estos tres sencillos consejos no es complicado que te acostumbres a usar este tipo de vehículos. Están hechos precisamente para que la experiencia de la conducción sea mucho más confortable y sencilla, aunque a veces lo fácil parezca difícil.

De todos modos, si estás pensando en sacarte el carné de conducir y buscas una autoescuela en Puigcerda o cualquier otra parte de Barcelona, asegúrate de que disponen de vehículos con cambio de marchas automáticos, ya que cada vez van a ser más comunes y es mejor irse acostumbrando desde el principio.

¿Has conducido alguna vez un coche automático? ¿Algún consejo para los conductores noveles?

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Simuladores de conducción

Recientemente hemos visto como algunos países como Chile han aceptado el uso de programas simuladores de conducción para preparara chóferes de camiones. En nuestro país acabamos de conocer la noticia de que ALSA, una de las principales empresas de transporte en autobús, ha desarrollado un simulador con el que esperan mejorar la formación de sus conductores.

¿Quiere esto decir que los simuladores se incorporarán pronto como una herramienta más en las autoescuelas para formar a los nuevos conductores? ¿Pueden llegar a ser fundamentales para que personas que ya tengan carnet de conducir se adapten a situaciones especiales?

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