Segunda mano, ¿oportunidad o chasco?

Muchos conductores han optado alguna vez por comprarse un coche de segunda mano. Es muy habitual sobre todo en los usuarios noveles, sin embargo, esto puede llegar a ser un error ya que para adquirir un coche usado lo principal es tener ciertos conocimientos técnicos para acertar con la elección.

Una vez que has buscado y elegido tu modelo ideal de vehículo debes platearte la cuestión del precio. En Internet hay páginas especializadas que te reportan una lista de precios y comparaciones para que no pagues más de lo que debes. Dos ejemplos: Ganvam y Eurotax.

More

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

Vídeo: ahorrar combustible con unos sencillos consejos

Es una realidad que, conforme aumenta el precio de los combustibles en España, se venden menos litros ya que la gente evita usar el coche para sus desplazamientos habituales. Es más: la recaudación vía impuestos sobre los hidrocarburos está disminuyendo –en 2011 fue un 6,4% inferior a 2010- debido al menor consumo. Pero como parece que los gobernantes autonómicos cierran los ojos ante razonamientos tan sencillos como los de la Curva de Laffer (un excesivo aumento de los tipos impositivos conlleva una disminución de la recaudación), aún quieren exprimir más al contribuyente elevando al máximo el céntimo sanitario. Y no sólo eso, ya que la consejera de Hacienda de la Junta de Castilla y León, Pilar del Olmo, ha pedido que todas las autonomías hagan lo mismo que han hecho ellos. Da la impresión de que les aterra que sus administrados, o al menos aquellos residentes en zonas periféricas, crucen la “frontera” para repostar en regiones limítrofes con menos impuestos.

De cualquier forma hay gente a la que no le queda más remedio que utilizar el automóvil para poder trabajar. Es por eso que he decidido difundir el siguiente vídeo, producido por la iniciativa “Ponle freno”, y que pretende explicar de un modo muy breve las cosas que se deben hacer para realizar una conducción más eficiente.  More

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Apectos a valorar al comprar un descapotable

Un vehículo descapotable es sin duda un capricho, ya que en ningún caso es necesario quitar la capota al coche para conducir. Pero sin duda es un capricho que puede proporcionar mucho placer a los amantes de este tipo de coches.

Antes de comprar un descapotable debes de valorar diferentes aspectos para estar seguro de que escoges la opción más adecuada para ti.

descapotable

© nenetus – Fotolia.com

¿Voy a usar  mi descapotable a menudo?

Incluso diría que lo primero sería preguntarse si realmente se desea un descapotable o solo nos estamos dejando llevar por la idílica imagen de estos coches.

Si se vive en una zona dónde el tiempo acompañe es posible que sea una buena opción un vehículo descapotable y que a lo largo del año se use un número suficiente de veces como para pagar lo que vale. Pero si vivimos en el norte de España quizás no sea la opción más adecuada ya que no vamos a disfrutarlo muy a menudo.

Ya no es solo cuestión de la lluvia, sino que cuándo hace mucho aire o demasiado frío no es nada romántico ni elegante pasearse con los labios azules y a punto de contraer una pulmonía. Incluso con la mejor calefacción no dejan de ser poco adecuados.

Por supuesto cada uno conoce sus presupuestos, pero quizás fuera una mejor opción cuándo se vive en una zona fría o lluviosa comprar un coche con techo panorámico que se abra en mayor o menor medida y reservar la diferencia económica para otros aspectos del vehículo.

¿Qué tipo de capota me conviene?

Aunque lo he dejado para el final es quizás el aspecto más importante del vehículo descapotable. En el mercado hay tres opciones principales: la capota de lona, la capota rígida que se esconde en el maletero y la capota rígida desmontable.

La capota de lona es la típica de los coches descapotables clásicos. Al plegarse suele quedar apoyada sobre la carrocería por lo que no ocupa sitio en el maletero pero tiene serios inconvenientes. En primer lugar es delicada y puede ser rajada con cierta facilidad. Pero lo más importante es que un techo de lona no ofrece al conductor ninguna seguridad en caso de accidente.

Es evidente que con la capota recogida eso pasa con cualquier descapotable, pero cuándo conducimos cubiertos una capota de lona no aporta nada, mientras que la rígida si da más seguridad y protección al conductor.

El principal inconveniente de la capota rígida es que cuándo la recogemos nos quedamos sin maletero. A no ser que esta sea desmontable, lo cual es una buena alternativa siempre y cuándo no nos pille un chaparrón de verano mientras paseamos en nuestro vehículo.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

¿Tres puertas o cinco puertas?

Esto es lo que muchos nos planteamos a la hora de comprar coche utilitario y la respuesta va a variar dependiendo de nuestros gustos y necesidades. Pero también de nuestro presupuesto, ya que en ocasiones la diferencia de precio entre un modelo de tres puertas y su equivalente en cinco puede ser una influencia determinante en nuestra decisión.

A veces, la rebaja en el precio viene también acompañada por menores prestaciones o comodidades para los viajeros del asiento trasero, además de la lógica de carecer de puerta de entrada propia.

5 doors car

Por ejemplo, en algunos coches las ventanillas traseras de los modelos de tres puertas son fijas y no se permite bajarlas, o el espacio para las piernas se ve muy reducido al haber una diferente distribución del espacio interior. Hay que valorar todos estos aspectos en función del uso que le vayamos a dar a la parte trasera del vehículo.

Las puertas y los niños

Cuándo los niños son muy pequeños, las puertas de atrás son también motivo de polémica. Mientras algunos las encuentran imprescindibles para poder acomodar bien a los niños, colocar sus sillas homologadas y colocarles los cinturones, otros opinan que son un elemento de peligro más.

Aunque casi todos los coches tienen mecanismos para bloquear puertas y ventanas, hay que acordarse de accionarlos para evitar que los niños puedan abrir una puerta en marcha o arrojar algo por la ventanilla.

Sin embargo, si los niños son ya crecidos, las cinco puertas pueden ser una comodidad que vale la pena pagar. Sobre todo si utilizamos normalmente el coche para dejarlos y recogerlos en el colegio y las actividades diarias. Es decir, si va a haber trasiego de subidas y bajadas.

El aspecto del coche

Si no se trata de un coche familiar, sino del vehículo para una persona soltera o una pareja sin hijos, entonces seguramente se valorará mucho más el aspecto del mismo que su uso práctico. Quiero recalcar que sigo hablando de utilitarios, pues en coches compactos no suele haber demasiadas opciones y la casi totalidad son de cinco puertas, mientras que por el contrario, los deportivos puros es habitual que sean de tres.

Un coche de tres puertas es mucho más deportivo y estéticamente más atractivo que los de cinco. En el primer caso las puertas son más grandes, ya que deben de permitir el acceso a la parte trasera. La línea suele variar y normalmente son coches visualmente más llamativos.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: +1 (from 1 vote)

La crisis dispara la venta de piezas de desguace

La situación familiar que se vive en España este año 2012 hace que la gente lo esté pasando realmente mal. Hace tan solo unos días publicaron en la tele un reportaje que decía que un porcentaje elevadísimo de familias ya viven por debajo del umbral de la pobreza.

También hacían mención que es muy pequeño el porcentaje de gente que se puede permitir irse 1 semana de vacaciones al año, hablamos de un porcentaje de gente ínfimo.

Los ingresos en gran parte de las familias han disminuido considerablemente, pero la gente tiene que seguir viviendo, teniendo un coche para desplazarse al trabajo o para su vida cotidiana o seguir vistiéndose.

Antes la búsqueda de piezas en desguaces no era tan elevada si nos remitimos 4 o 5 años atrás, pero la crisis ha hecho que se disparen la venta de piezas de desguace ya que es mucho más barato este recambio que el nuevo, en muchos casos podemos ahórranos un 70% en el precio y esto hace que la gente recurra a estas empresas de descontaminación de vehículos en busca de recambios.

Por poner un ejemplo si queremos comprar un motor de un coche normal un seat ibiza podeos pagar 5000 euros nuevo o más mientras que en un desguace podemos comprarlo por menos de 1000 euros con su garantía y en muchos casas con poco kilometraje.

Ya no solo motores, si no cualquier cosa que haga faltan, parachoques, bombines de puertas, airbags, asientos, casi cualquier cosa es fácil encontrar gracias a webs como www.tudesguace.com

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

LO QUE HAY QUE COMPROBAR EN UN COCHE USADO ANTES DE COMPRARLO

Foto: www.tallerframasa.com

Aunque siempre nos pueden engañar por más atención que prestemos, mediante una serie de comprobaciones visuales podemos cerciorarnos de que el coche usado que estamos pensando comprar no ha sufrido daños estructurales de relieve y no tiene más kilómetros que los que realmente marca el contador. De cualquier forma, y siempre que existan dudas, quiero recalcar la conveniencia de pedir el asesoramiento de un experto, o de recurrir a un organismo de certificación independiente que nos informará del estado real del vehículo.

Uno de los elementos que más importancia tiene es el chasis. Debemos comprobar por nosotros mismos dos cosas. Por una parte, que mantenga su capacidad estructural intacta desde el punto de vista de la rigidez torsional, con lo que se garantiza plenamente la seguridad pasiva del automóvil. Y por otro lado debemos observar que el sistema anticorrosión no se encuentre afectado.

Es importante que el coche no haya sufrido golpes estructurales. Y, en caso de haberlos sufrido, hay que estudiar si se arreglaron con la suficiente pericia y profesionalidad. Si nos percatamos de que la carrocería presenta vestigios de repintado, habrá que investigar si se trató de un arañazo superficial o fue una intervención de mayor envergadura. Lo que no debe admitirse nunca es una reparación en los largueros del chasis ya que estas –por bien realizadas que estén- afectan a la rigidez y a la seguridad estructural del vehículo. Para salir de dudas, podemos realizar una prueba del coche conduciendo rápidamente por una zona con curvas, para ver si se escuchan chirridos procedentes del bastidor en los apoyos más bruscos. A modo de indicios que nos ayuden en el chequeo deberíamos buscar soldaduras o restos de masilla.

Uno de los grandes enemigos de un chapista chapucero son los ajustes. Una mala reparación hará que las piezas que antes ajustaban bien, ahora no lo hagan. Por eso, si el vehículo que nos interesa presenta piezas descuadradas, o las puertas no encajan bien al cerrar, probablemente nos encontremos ante una mala intervención.

La presencia de barro oculto puede hacernos sospechar sobre la procedencia del automóvil, ya que tal vez se trate de un coche anegado por una riada. En zonas donde se producen con cierta frecuencia, la gente desconfía de modelos de ocasión con poca antigüedad y kilómetros que se ofrecen muy baratos. Aunque los arreglos no se aprecien, los malos olores en días húmedos pueden ser una pista interesante. Otra forma de descubrirlo sería observando los paneles y los guarnecidos de las puertas. Si hacen ruidos o no están bien colocados podemos encontrarnos ante un coche de riada que corre el peligro de sufrir la oxidación de las zonas más ocultas del chasis.

Otro elemento que debería comprobarse con el suficiente detenimiento sería el estado general del habitáculo, sobretodo si hay desgastes injustificados. Un vehículo se va degradando con el uso y no es normal que con pocos kilómetros presente erosiones o brillos en el volante, los asientos, los tiradores de las puertas o en alguno de los múltiples botones y mandos. Si activamos la ventilación, debemos comprobar que el climatizador enfría y que no sale polvo por los aireadores.

Si detectan alguna de las señales anteriores, desconfíen. Puede ser que les estén dando gato por liebre y que en realidad esté para llevar a un desguace de coches.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (3 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Generoso espacio interior para cuatro adultos. Audi Q3 2.0 TDI Quattro

El Audi Q3 es el más pequeño dentro de la gama de SUV compactos, mide 25 centímetros de largo y otros 5 de alto e igual de ancho – menos – que el Q5. Aporta 250 kilogramos menos sobre el peso que el Q5. Este compacto podría ser resultado de un mix entre el A1 y el Q5. Visto técnicamente, el Q3, es el primer representante de la técnica de construcción modular de la estructura en cuya plataforma se han comenzado reciéntemente a fabricar los Audi A3 y los Golf VII por ejemplo. Hablamos de la tecnología MQB.

Una tecnología innovadora por medio de la cuál el fabricante alemán ahorrará en costes gracias a una mayor aplicación de las economías de escala. Básicamente trata de montar mucha piezas iguales en el mayor número de modelos distintos. La gran problemática es una posible llamada a revisión debido a un defecto en alguna pieza constructiva. Pero el gigante Volkswagen (propietario de Audi) va a correr ese riesgo. Está planeado que en el futuro dos de cada tres coches que salgan de las fábricas de VW estén montados en base a esta tecnología.

Por ello que los técnicos han conseguido generosidad en el espacio interior. Los datos ponen al Q5 como ese vehículo con las mayores medidas pero el Q3 2.0 TDI Quattro no se queda corto. Cuatro adultos tienen buena cabida dentro de esta carrocería. Y por supuesto que ofrece la mayor altura de asiento dentro de la gama de los compactos.

Pero apenas se denota flexibilidad en el interior: la bancada trasera no se puede desplazar a lo largo ni el respaldo se puede ajustar. La extensión del maletero se lleva a cabo convencionalmente por medio del abatimiento del respaldo – lo cuál – ya es habitual entre muchos coches de gama pequeña.

Más que un error estético es un problema, se trata del escalón que queda una vez se abaten los asientos al igual que el canto del maletero. Audi ofrece gratuitamente un doble suelo para salvar esta irregularidad. Pero se verá reducido el volumen de capacidad del maletero y con sus 460 litros entonces, será 100 litros más pequeño, que el de su competidor inmediato BMW X1. Quien quiera transportar una escalera, tendrá que encargar la posibilidad de dispositivo de carga (155 EUR) más la función de abatimiento total del respaldo del copiloto (150 EUR) así se dará un mínimo de variabilidad en las posibilidades de carga. Recomendable es la red de sujeción de carga (80 EUR).

Poco a poco que iremos viendo que cada vez más coches se monten en la tecnología MQB. De grandes beneficios en ahorros de costes y tiempo muchos fabricantes están iniciando el cambio hacia éste tipo de tencologías. Pero es Volkswagen el pionero.     

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 3.0/5 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Gran selección de asistentes de ayuda a la conducción – Audi Q3

La lista de ayudas electrónicas es más amplia que lo normal en esta gama. Hay un asistente de aparcamiento que maniobra automáticamente el vehículo al hueco de aparcamiento, un asistente de luces largas que reconoce vehículos en sentido contrario o iluminación dinámica que reconoce el trazado de la carretera en curvas. Además Audi ofrece una conexión a WLAN con acceso a Internet en espera de un servicio de información del estado de las carreteras.

Pero también sin estas características son innumerables las comodidades para la conducción de trayectos largos. Aparte de su sensibilidad al viento en autopista el Q3 reacciona muy bien a las irregularidades del trazado. Al menos si lleva la amortiguación adaptativa (980 EUR).

Para el día a día se recomienda la conducción en modo eficiente, combina muy bien el confort en sintonía con el sistema de doble cambio. De esta manera se mantienen las revoluciones bajas, y el dos litros TDI desarrolla así su potencial soberano en tema revoluciones. De esta manera uno ni se dará cuenta que esta conduciendo un diesel. Únicamente en revoluciones un poco por encima del ralentí, cuando se rueda por un recorrido urbano, se escucha un bramido en este inyección directa. Ahí es cuando la función start stop demuestra las mejoras de las que necesita. En el momento del arranque del motor tras un semáforo en rojo y si se acelera con potencia, el Audi arranca con un salto. Pero la llamada navegación como un velero en el que el Audi se mueve como si estuviera en punto muerto, funciona perfectamente.

Las medidas de ahorro dan unas cifras de consumo medio de 7,9 litros a los 100 kilómetros a lo cuál se puede llegar también hasta los 6 litros. Pero la mayoría de los compradores seguramente opten por la motorización de 140 CV que posiblemente permita cifras más económicas en consumo aparte de ser 6.900 EUR más barato que la versión de 177 CV de Audi Q3. Este a su vez solo permite una tracción delantera y un cambio manual pero esto no debe de importar ya que con este SUV la diversión esta asegurada.

Una vez más, el fabricante alemán ubicado en Ingolstadt demuestra su valía para acabados y detalles. Los innumerables asistentes a la seguridad, las ayudas electrónicas, las medidas de ahorro de comustible así como los extras opcionales para comodidad del conductor y dinamismo del vehículo son muchos. Para optar por un buen elenquo de ellos y no gastar excesivamente dinero, es decir para saber bien lo que te puede servir en tu nuevo Audi Q3 lo mejor que puedes hacer, es armarte de paciencia y estudiarte cada uno de los folletos informativos de la casa. Pues si bien todos los coches vienen bien equipados también de serie un verdadero apasionado del motor o verdadero amante de su vehículo habrá de pensarse con tiempo qué le hace falta y qué es simplemente un lujo.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Chevrolet ha presentado sus modelos con wifi

Confort, lujo y tecnología nunca han estado más unidos. La marca automovilística Chevrolet nos lo ha demostrado en el CES 2014, este enero. En esta feria se dan cita cada año en la ciudad de Las Vegas las más importantes empresas de todo tipo de productos para mostrar sus avances en tecnología.

De este modo, Chevrolet presentó sus nuevos modelos de coche con Wifi integrado. La apuesta de la marca es potenciar el confort y la seguridad en los ocupantes de los coches de pasajeros de una manera atractiva y cuidando siempre el mínimo detalle de elegancia y diseño.

More

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 4.0/5 (1 vote cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

Adrenalina en estado puro

Hay mil excusas para juntarse con un grupo de amigos y organizar una actividad especial: un cumpleaños, el final de curso, una buena noticia o porque hoy es hoy y somos amigos. Todo vale si se trata de reunirse y pasarlo bien, sobre todo si se hace con algo que a todos los lectores de esta página nos encanta: los vehículos de motor.

Una manera de sentirse como un piloto de F1 o como un corredor de rallyes es disfrutar de un circuito de Karting. Competir con los amigos a ver quién es capaz de realizar los mejores tiempos o quién traza las curvas con más pericia es una actividad que dispara los niveles de adrenalina y garantiza enormes dosis de diversión no solo cuando se realiza, también antes, planificando la escapada y después, comentando las jugadas y cómo se ha vivido la experiencia.

Una forma de aumentar la diversión y hacer que esta se prolongue durante toda una tarde, es combinar el circuito de karting con una partida de paintball, y es algo que ha sabido ver la empresa Action Live y cuya oferta podrás ver si haces click aquí. La realización de ambas actividades garantiza un día lleno de emoción y de adrenalina en estado puro, que ayudará a eliminar todas las tensiones acumuladas por el trabajo, los estudios o el estrés y las preocupaciones cotidianas.

karting-paintball-madrid

Pero sobre todo, es una forma de divertirse a lo grande por poco dinero y alimentar el espíritu de camaradería con los amigos. Por supuesto cuando digo amigos hablo usando el neutro, ya que ambos juegos se pueden realizar tanto por chicos como por chicas y son una buena manera de divertirse en pandilla con las parejas.

Conducir y disparar, junto pero no revuelto

Una buena pista de karting debe de incluir coches con buenos motores, como por ejemplo los Honda de dos tiempos que llevan algunos de los karts más logrados; el trazado debe de ser variado y combinar rectas en la que se pueda alcanzar una buena velocidad, exprimiendo al máximo hasta el último caballo del coche, con curvas que pongan a prueba la pericia del conductor.

Y si en la pista de karting se ofrece la oportunidad de probar la experiencia de conducir durante la noche, miel sobre hojuelas, ya que la experiencia de surcar la pista con tan solo la iluminación de los focos es algo muy especial para muchos aficionados y además, en invierno que anochece tan pronto, ofrece la posibilidad de acudir en un horario mucho más amplio.

En lo que se refiera al paintball el equipo debe de estar formado por una careta de protección a ser posible térmica, ya que de este modo se evitará que se esté empañando todo el rato impidiendo ver el campo. La careta se encarga de que la cara esté bien protegida, sobre todo los ojos, la parte más delicada cuando se juega con estas bolas, que se disparan a gran velocidad. La marcadora es habitualmente semiautomática, es decir, un disparo una bola, sin tener que recargar entre disparo y disparo. Algunos aficionados y profesionales del deporte han logrado una agilidad tal en los dedos que parece que dispararan con una automática, de rápido que los mueven sobre el gatillo.

Cada equipo va equipado por con un mono, con un color por equipo y se recomienda que las chicas utilicen un peto protector para el pecho. Son opcionales, aunque muy recomendables, los protectores para el cuello ya que al ser esta piel más delicada, pueden quedar moretones visibles si una bola impacta en la zona.

Se juega en dos equipos y aunque hay diferentes modalidades y juegos, básicamente consiste en disparar a los contrarios para eliminarlos y evitar que le disparen a uno utilizando los parapetos. La parte más divertida está en que se realizan estrategias de equipo para conseguir los objetivos que se hayan puesto para la partida. Al trabajar en grupo, el juego es mucho más dinámico y divertido que si cada jugador se monta su propia partida por su cuenta.

Una combinación que sale a cuenta

Combinar paintball y karting es una de las opciones más escogidas en cumpleaños, despedidas de soltero  y fiestas de empresa porque sale a cuenta. Al escoger las dos actividades, el ahorro de dinero suele ser bastante considerable y además se cubre por completo la tarde o la mañana del día.

Una partida de paintball puede tener una duración muy diversa, ya que dependerá de las bolas que los participantes estén dispuestos a comprar, pero lo normal es jugar entre dos y tres horas dependiendo de la forma física de los participantes.  La mayoría optan por realizar esta actividad y a continuación el karting, porque precisa de menos esfuerzo físico y porque además, como hemos dicho, tiene su emoción cuando ya cae el sol. Una sesión de karting puede durar en torno a los diez minutos.

Además de garantizar diversión y risas, esta combinación garantiza que todos los participantes dormirán como bebés esa noche, más relajados de lo que han estado en mucho tiempo.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)