bajar kilómetros

NEGOCIANDO LA VENTA DEL COCHE USADO (II)

vendiendo-coche

Foto: http://autos.univision.com

Como ya dije en su momento, cuando quedemos con algún interesado en comprar nuestro coche, sería conveniente lavarlo antes de mostrarlo. De ese modo evitaremos la mala impresión que causan los vehículos sucios. Y no debemos olvidar que la venta de un automóvil depende muchísimo de las impresiones subjetivas.

A parte de eso, trataremos de crear un ambiente distendido y agradable en el que le explicaremos los principales puntos fuertes. No debemos olvidar que conocemos mejor que nadie nuestro propio coche, así que trataremos de hacer irrelevantes los defectos y potenciaremos las virtudes.

Se debe enseñar primero por fuera, empezando por la parte frontal, y dando una vuelta alrededor del vehículo. Cuando estemos junto al maletero, aprovecharemos para abrir el capó. No quiero ser reiterativo, pero debemos intentar que siempre esté limpio y lo más ordenado posible. La sensación de observar un maletero desordenado, lleno de trastos polvorientos o embarrados, es muy negativa. Somos muchos los que nos fijamos bastante en ese detalle, con el peligro de que alguien extrapole esa visión al carácter del propietario, identificándolo como sucio o descuidado.

Al finalizar la presentación exterior, invitaremos al comprador a sentarse primero en las plazas traseras –siempre que el coche sea de cuatro o cinco puertas-, y dejaremos para el final el puesto de conducción. Si viene acompañado, conminaremos a todos para que se acomoden con libertad. Sin embargo, si el automóvil es de tres puertas, es mejor no hablar de los asientos traseros siempre que no los mencione el comprador. Pero en caso de que quiera verlos, hay que aprovechar la tesitura para explicar que el acceso a la parte trasera es muy cómodo y que hay bastante espacio.

Cuando esté sentado al volante, le hablaremos de los equipamientos, tanto de serie como opcionales, tratando de mostrarle las funciones más llamativas como sistema de navegación, manos libres, equipo de audio,… En mi opinión, deberíamos tener el contacto dado para poder explicar los detalles más llamativos. Además, un cuadro de mandos se ve mucho más bonito si está encendido.

Cuando hayamos finalizado la explicación, podemos ofrecerle al interesado que pruebe el coche. Como hoy en día hay mucha inseguridad, para evitar sustos, debemos obviar este paso si el interesado no nos inspira la suficiente confianza y tenemos miedo de que pueda hacernos algo. Pero si no tiene mala apariencia –aunque hoy en día los delincuentes ya no llevan antifaz ni la cara tapada con un pañuelo- nos iremos a probar el vehículo conduciendo nosotros. Y esto es fundamental, ya que de ese modo podremos explotar las virtudes de nuestro automóvil mejor que nadie.

Y por hoy lo dejamos aquí. Permítanme que aparque este tema de un modo algo abrupto, aplazándolo para un próximo artículo. Creo que el siguiente post será de mucho interés, siendo especialmente atractivo para aquellos vendedores particulares que desean aprender siguiendo los sencillos consejos que les daremos mañana.

Negociando la venta del coche usado (I)

Negociando la venta del coche usado (III)

Negociando la venta del coche usado (IV)

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Audi Selection Plus

Todo el que entienda un poco de coches sabrá que las marcas se imitan unas a otras hasta la saciedad. Lo que saca una hoy, mañana lo está ofreciendo también la de al lado. Sobretodo las que compiten directamente en un mismo segmento, como es el caso de Mercedes, Audi y BMW. Son tan parecidas entre ellas que ofrecen gamas de modelos muy similares, con las mismas motorizaciones e igualdad de equipamientos de serie. Pero las coincidencias no sólo se producen en lo que respecta a los vehículos nuevos. Muy conscientes de la falta de credibilidad y profesionalidad que abunda en las redes de venta de automóviles de ocasión, todos han decidido crear unos programas “premium” que eleven el nivel considerablemente. Si la última vez hablamos de la Ocasión Estrella de Mercedes-Benz, hoy le toca el turno a Audi Selection Plus.

La filosofía es muy similar y en ocasiones cuesta distinguir a uno de otro. En principio, el fabricante de Ingolstadt quiere ofrecer una selección de vehículos seminuevos con las mismas garantías que al adquirir uno nuevo. Para ello es necesario que los coches se revisen exhaustivamente antes de ponerlos a la venta mediante un sistema normalizado de 110 puntos de chequeo. Sólo superando este examen de fiabilidad el vehículo es válido para pertenecer a este selecto grupo.  More

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Ocasión Estrella de Mercedes-Benz

Comienzo esta semana una serie de artículos para analizar un fenómeno que cada vez está cobrando más auge en España: la venta de vehículos de ocasión. Pese a que en España tradicionalmente ha sido un mercado con mala imagen, muy deteriorado debido a la falta de escrúpulos y profesionalidad de muchos vendedores, hoy en día las marcas quieren dignificar una parte fundamental de este negocio. Con esa idea Mercedes, al igual que otros muchos fabricantes de los que iremos hablando en próximos días, han creado unos sistemas de venta de automóviles seminuevos en condiciones muy ventajosas.

Lo primero que quiero resaltar es que Mercedes-Benz lleva años soportando una sangría de devaluaciones de sus modelos usados por culpa de un exceso de importaciones paralelas, que son aquellas que no se hacen a través de los servicios oficiales autorizados y franquiciados por Mercedes. Este tipo de transacciones facilita que gente de pocos escrúpulos engañe con total impunidad, ya que la trazabilidad de un coche de segunda mano proveniente de Alemania es bastante difícil de seguir. No sólo porque no podamos saber cuáles son los kilómetros reales del vehículo importado, si no porque desconocemos además el mantenimiento llevado a cabo, así como las posibles averías graves o siniestros importantes que puede haber sufrido. Por eso, salvo excepciones, no recomiendo que se adquieran este tipo de coches. Y que nadie se soliviante, ya que estoy aclarando que puede haber excepciones en las que sí que sea interesante hacerse con uno de ellos.  More

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Detenidos por bajar kilómetros en coches de ocasión

Según leo en El Mundo, la Guardia Civil ha detenido a tres personas por haber creado una red de compra-venta ilegal de vehículos, basada en adquirir lotes de coches procedentes de leasing que revendían por debajo del precio de mercado después de haberles bajado los kilómetros. El modus operandi de la estafa se fundamentaba en comprar automóviles muy baratos debido a su elevado kilometraje. Una vez que pasaban por las manos de estos delincuentes, expertos maquilladores de los odómetros reduciéndolos entre un 30 y un 60 por ciento, se volvían a poner a la venta a un precio mucho más bajo que el de mercado para darles salida lo más rápido posible.
Parece ser que habían adquirido 200 vehículos destinados a estas manipulaciones ilícitas, habiéndose vendido 70 de ellos en la Comunidad de Madrid, aunque parece que el alcance de la estafa abarca todo el territorio nacional. Adulterando la integridad del contador hasta la psicológica cifra de los 100.000 kilómetros, los coches pasaban a ser mucho más atractivos debido a su bajo precio. Como en todos los timos, es necesario excitar la codicia de los “primos”, fácilmente atraídos por el señuelo del precio y los pocos kilómetros. Aunque suene manido, nadie da duros a cuatro pesetas, por eso siempre he dicho que hay que huir de ofertas excesivamente baratas. Por más que la gente se empeñe, en este mercado no suele haber chollos espectaculares. More

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SALÓN OCASIÓN DE BARCELONA

Foto: www.salonocasion.com

Con una gran afluencia de público y un importante éxito de ventas finalizó ayer -11 de diciembre- el Salón Ocasión 2011 de Barcelona. El evento, organizado en las instalaciones que la Fira de Barcelona posee en Montjuïc, se ha llevado a cabo del 2 al 11 de diciembre, y ha contado con un gran volumen de negocio. Los organizadores estiman que con 700 operaciones cerradas, se han vendido casi la mitad de los coches expuestos.

Parece que cuando más arrecia la crisis, los vehículos de ocasión viven su momento más álgido. En una entrevista realizada por La Vanguardia a Jaume Roura, presidente del Salón, ha mostrado su satisfacción por las buenas estimaciones para el cierre de año, que prevén una subida entorno al 15% por encima de las cifras de ventas correspondientes al año 2010. Además, la relación entre coches nuevos y de ocasión ha crecido mucho, encontrándose ahora más cerca de la media europea de More

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ESPECIALES: CARFAX

Todo el que lea con asiduidad este blog, sabrá de mi aversión a la indigna costumbre de bajar el cuentakilómetros a los coches usados. Para minimizar el volumen de este tipo de estafas, ha comenzado a funcionar en España de un modo experimental la delegación europea de la empresa americana Carfax. Fundada en Estados Unidos en 1984, es la empresa líder en generación de informes para vehículos de segunda mano. La entidad se encarga de acceder a distintas bases de datos y recopilar información de turismos, todoterrenos y furgonetas, con el fin de crear un historial de reparaciones, mantenimiento, kilometraje, propietarios, ITV,… Es decir, la información que respalda la veracidad sobre el automóvil de ocasión que nos ofrecen.

Como en otras muchas cosas, los americanos nos llevan años de ventaja. Por eso es habitual allí encontrar empresas como la que nos ocupa hoy. Estas corporaciones ofrecen la necesaria confianza para llevar a cabo una transacción, con lo que el mercado de segunda mano se convierte en algo mucho más dinámico, a la vez que se fortalece con un funcionamiento seguro. Y para poder dar datos fiables, sólo en Estados Unidos acceden a más de 34.000 fuentes distintas, siendo sobretodo los concesionarios los que más datos proporcionan.

El sistema es muy sencillo. Con sólo introducir los dígitos completos del bastidor, podemos ver en pantalla la cantidad de registros que aparecerán en el informe. En caso de que nos interese, podremos comprarlo a un precio de 4,99 euros. Pero si decidiésemos adquirir un paquete de cinco, obtendremos un precio reducido de 14,99 euros.

El informe suele ser muy exhaustivo, aunque siempre es muy dependiente de la calidad de las fuentes a las que acude Carfax. En el ejemplo que figura en la página web se puede observar todo el historial de inspecciones y revisiones, en la fecha y lugar en que fueron ejecutados. Además de esos datos, hay una serie de puntos que nos confirmarán que ese coche no ha sido robado, ni desguazado. Y, en caso de ser importado, también figurará en el historial. Lo mismo que todo lo relacionado con las modificaciones del chásis.

Por lo que respecta a la privacidad de los datos, el director de Carfax España, Marco Arban, en una entrevista publicada en “La Gaceta de los Negocios”, ha declarado que “la Ley de Protección de Datos dice que el número de bastidor no es un dato privado, por lo que no hay incompatibilidad. Además, nosotros no recogemos nunca datos personales, como nombres y direcciones de propietarios, sino lo que tiene que ver con la vida útil del coche. Justo al contrario que en Alemania, donde el número de chásis se considera privado.

Aunque no puede operar en Alemania por culpa de las restricciones legales, la sede de la delegación europea se ha ubicado en el país germano. La idea de la entidad es comenzar dando servicio en 16 países europeos, y para ello están ya recolectando datos. Pero de momento tan sólo ofrecen servicio de informes en Suecia, Eslovenia y España. El hecho de que hayan elegido a nuestro país para participar en esta experiencia piloto se debe a la particularidad de nuestro mercado, muy opaco, en el que prácticamente no hay ningún tipo de información al consumidor.

Pese a que, de momento, se está trabajando para integrar los datos de 16 países europeos, se espera que a medio plazo se puedan contar con los antecedentes de vehículos de 27 naciones europeas. Es importante que trabajen lo más rápido posible ya que en Europa hay mucha porosidad y se importan muchos automóviles de un país a otro. Pero en caso de que se quiera importar un coche procedente de Estados Unidos, Carfax también nos permite acceder a la vasta red de informes del otro lado del océano.

Una de las cosas que me parecen más difíciles de esta tarea es la localización de fuentes fiables. Para ello, acceden a bases de datos de compañías aseguradoras, de empresas de renting, de concesionarios y talleres, de fuerzas policiales, de recambistas y de instituciones públicas. Como es obvio, Carfax depende al cien por cien de la calidad en la recogida de datos de todos los intervinientes para ofrecer informes solventes y útiles.

Dar mayor claridad al mercado de ocasión español debería ser un objetivo político de alta prioridad. Pero como en otras muchas cosas, creo que los partidos políticos no quieren mojarse legislando sobre materias que no son muy populares. De cualquier forma, y ya que el Estado se ha desentendido de esta función, es importante que entidades privadas como Carfax se establezcan en España y den sus servicios con profesionalidad y objetividad. Porque este sistema de historiales ofrece mayor seguridad a todos los que intervienen en la compraventa de vehículos:

  • Los compradores disponen de más información sobre el automóvil de su interés.
  • Los vendedores tienen una buena herramienta que les servirá de apoyo en sus argumentos.
  • Los concesionarios, que pueden tasar los coches usados que les ofrecen sus clientes con una mayor cantidad de información, evitando que afloren a posteriori sorpresas desagradables.
  • Los compraventas e importadores de vehículos, que consiguen mayor seguridad en sus transacciones, con lo que se salvaguardan de posibles denuncias por estafa.
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DRIVE ON

Hace varios meses, escribí un especial sobre las financieras que se dedicaban a vender flotas de coches procedentes de renting. En este caso, Ing Car Lease ha decidido dar un paso adelante y, en lugar de utilizar la típica campa o un sistema de subastas para profesionales, ha montado un verdadero concesionario orientado al cliente final, con todos los coches que les devuelven una vez finalizados los contratos de arrendamiento.

comprar-coche-segundamano

Foto: www.driveon.es

Con unas modernas instalaciones en la Ciudad del Automóvil de Leganés, Ing Car Lease se ha preocupado de dotar a su establecimiento con los últimos medios tecnológicos para que la experiencia de comprar un coche de segunda mano sea mucho más agradable de lo que ha sido hasta ahora.

El establecimiento cuenta con el apoyo del sitio web Drive On en el que están cargados todos los modelos disponibles. Gracias a ello, un comprador puede curiosear desde casa viendo todos los vehículos a la venta, con bastantes fotografías y estupendas descripciones que nos permitirán conocer los datos técnicos y los elementos opcionales y de serie que equipa cada automóvil.

Desde la ficha individual, podemos reservar aquellas unidades que nos interesen y concertar una cita con un asesor comercial que nos dará las explicaciones pertinentes y nos facilitará la realización de una prueba dinámica. Una cosa que me resulta llamativa es que cada asesor dispone de un iPad con el que va mostrando los datos de cada vehículo expuesto.

Además, también podremos comprobar “in situ” el historial del coche, las reparaciones que se le han efectuado y el kilómetraje real. De hecho, pueden llegar a expedirnos una certificación que nos garantizará que no han existido averías reiteradas ni sufrido daños estructurales. De todos modos, me queda la duda sobre lo que harán con los vehículos que sí que se hayan visto afectados por este tipo de daños.

Como un servicio más, Drive On permite la posibilidad de entregar nuestro vehículo usado como parte del pago. Al comprometerse a realizar todas las gestiones en una hora, nos lo intentarán tasar de inmediato y, en caso de que la operación nos interese, se podrían hacer todos los trámites en el mismo momento. Para ello, Ing Car Lease pone a disposición de sus clientes varios puntos con acceso a Internet para que contactemos con nuestro banco y realicemos una transferencia. No obstante, si no disponemos de todo el dinero para la compra, también nos ofrecen servicios financieros adaptados a cada necesidad.

Foto: www.autobild.es

Al estar los automóviles perfectamente preparados, si el comprador quiere llevárselo en la misma visita puede hacerlo gracias a una póliza de seguro provisional totalmente gratuita. Y como suele ser habitual en este tipo de empresas, en caso de no estar convencidos del todo, se ofrece la posibilidad de devolver el coche siempre que no hayan pasado 15 días o 1.000 kilómetros.

Pero un establecimiento dedicado a la venta de vehículos de ocasión debe tener una serie de elementos que le otorguen valor añadido y que lo diferencien de su competencia. Por eso ofrecen la posibilidad de contratar garantías ampliadas, de mayor duración que la legal de un año tan habitual en este tipo de operaciones.

¿Y qué ocurriría si el automóvil que buscamos no disponen de él en estos momentos? Ellos mismos se encargarían de buscarlo tomando la referencia de la marca y el modelo que nos interesa. Una vez que lo localizasen, nos avisarían para que fuésemos a verlo.

En caso de que vayamos con niños, la tienda cuenta con una zona infantil amplia y confortable donde pueden jugar y estar entretenidos, mientras nosotros miramos con tranquilidad los modelos que nos interesan. Hay que tener en cuenta que la compra de un coche es algo que no se suele hacer todos los días, y la decisión debe tomarse con calma y tranquilidad. Si tenemos a uno o varios niños dando vueltas alrededor nuestro, va a ser más difícil que tengamos el suficiente reposo para tomar la decisión correcta. Por eso es importante que este tipo de establecimientos dispongan de estas áreas donde los niños pueden jugar y pasar el rato sin ocasionar molestias a sus padres y al resto de los clientes.

Lo más positivo de iniciativas como la de Drive On es que se elimina la sordidez tan habitual en este mundillo del vehículo de ocasión, que parecía estar abocado a desarrollar su actividad en campas polvorientas, o cutres naves industriales llenas de automóviles amontonados, en estado de semiabandono, que olían a estafa desde lejos. Y la mejor forma de hacerlo es dando confianza y transparencia a la operación. Por eso han diseñado el sistema “CheckyourCar”, por el que se puede comprobar el estado del coche ofertado mediante informes periciales, probadores y talleres especializados en menos de 72 horas. De un modo independiente, el comprador tendrá la seguridad de estar adquiriendo un modelo en perfecto estado, con los kilómetros reales y sin golpes estructurales.

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INICIANDO LOS PREPARATIVOS PARA VENDER NUESTRO COCHE USADO

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Foto: http://ciudadmadrid.olx.es

Si hemos decidido vender por nuestra cuenta un vehículo de ocasión, hay que ser conscientes de que nos internamos en un camino intrincado y lleno de vericuetos. Incluso puede ser que nos llevemos algunos disgustos. Debido a la gran cantidad de estafas que hay en la compraventa de coches, muchos compradores están alerta ante cualquier posible indicio de engaño. Por eso debemos ser muy claros y transparentes en todas nuestras actuaciones.

Creo que lo primero que debemos hacer antes de empezar a ofrecer nuestro automóvil es revisarlo concienzudamente. Tanto a nivel mecánico como de carrocería. Si no somos capaces de hacerlo por nosotros mismos, sería bueno que lo llevásemos a un taller para que nos hagan una revisión completa y nos solucionen los posibles problemas que puedan aparecer en un futuro. Además, también sería un buen momento para que reparemos los golpes que pueda presentar. De ese modo, podemos ofrecer el vehículo con la seguridad de que entrará por los ojos a cualquier comprador.

Una cosa que bajo ningún concepto debemos hacer es manipular el contador de kilómetros totales para que marque menos de los que realmente tiene. De ser así, no estaríamos facilitando en nada la venta y estaríamos arriesgándonos a ser denunciados por una tentativa de estafa. Al contrario, el coche debe presentar los kilómetros  realmente recorridos y deben poder justificarse mediante el libro de mantenimiento. En caso de que no lo tengamos, debemos tratar de completar toda la documentación relativa a revisiones mediante facturas, órdenes de reparación o cualquier otro papel que nos sirva de justificante respecto al correcto mantenimiento del automóvil.

Una vez que tenemos el coche a punto, debemos esmerarnos en su limpieza tanto interior como exterior, para que  esté siempre en “perfecto estado de revista”. Como no sabemos cuando un posible comprador nos puede requerir verlo, debe estar siempre lo más limpio posible para que luzca mejor que otros modelos en venta con apariencia de viejos, sucios y llenos de golpes.

Si observamos que la ITV está a punto de caducar, es muy recomendable que nos adelantemos y la pasemos cuanto antes. Es un detalle que agradecerá el futuro comprador. En este punto es bueno recordar que para transferir un vehículo de ocasión es necesario que tenga la ITV en vigor. Aunque no haya vencido, si está próximo a hacerlo, no nos cuesta nada adelantar el trámite. A la hora de vender, los detalles son fundamentales. El nuevo propietario lo agradecerá y de ese modo demostraremos que somos personas serias y minuciosas.

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NO SE FÍE DE LAS APARIENCIAS

En artículos anteriores he resaltado la conveniencia de estudiar una serie de puntos exteriores e interiores del coche que nos pueden dar indicios sobre el verdadero uso del vehículo y sobre la existencia de golpes estructurales. Es importante que hagamos esta revisión libres de prejuicios y que no nos fiemos de las apariencias. Pero antes de continuar, les recomiendo el visionado de este vídeo.

La primera vez que lo ví, sentí que lo que se desarrollaba ante mis ojos era una estafa. Al ver aparecer a la anciana como propietaria del coche, y a un hombre adulto que le hace guiños al chico joven, me hice la siguiente composición de lugar: el hombre de mediana edad quiere colocar al joven un automóvil con pufo y tiene a la ancianita de gancho para dar confianza al “palomo”. Y es que se ha creado un axioma en la cultura popular que utilizan muchos timadores que se basa en decir que el vehículo fue utilizado por un jubilado, que apenas hacía kilómetros y que era muy cuidadoso con el automóvil.

Creo que para comprar un coche usado hay que tener, sobretodo, sentido común. Cuando nos ofrezcan un vehículo, diciendo que pertenecía a un viejecito, debemos pensar en nuestras propias experiencias vitales. ¿A cuántos ancianos conocemos que se vean obligados a dejar de conducir por culpa de la edad? Porque prácticamente a todos los que yo conozco, se retiraron de la conducción con automóviles viejos, cencerros antiguos e incómodos, llenos de averías y achaques. Y los pocos casos que he visto en que el coche era una perita en dulce, acabó siendo adquirido por algún familiar o conocido del anciano. Porque es evidente que si sabemos de un chollo, nos aprovecharemos nosotros de él antes que ofrecérselo a un desconocido.

Tras ver el anuncio completo, puedo decir que, pese a no estar del todo acertado, tampoco me había equivocado por mucho. Es obvio que al joven lo estaban engañando. Pero la viejecita no sólo actuaba de gancho, si no que era la propia timadora que estaba colándoles un coche maltratado. Aunque gran parte de culpa la tienen tanto el hombre de mediana edad como el joven, que estaban presumiendo que una señora como aquella tenía que ser muy cuidadosa conduciendo. Al comprar un vehículo no podemos presuponer ni prejuzgar nada. No podemos dar por hecho que, al ser una tierna ancianita, va a dejar el automóvil entero. Porque aunque lo aparecido en el vídeo es una exageración, habitualmente las personas de cierta edad no suelen dejar coches enteros, sin apenas haberlos usado. Si hacen caso de mi consejo, y no se fían de las apariencias, no le podrán engañar con el típico argumento de compraventa estafador: “este coche era de un jubilado que prácticamente no usaba el vehículo.

Foto: www.aquiestuveayer.com

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CONSIDERACIONES RESPECTO A LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS

Foto: BMW FAQ Club

Vaya por adelantado que, pese a que soy algo reacio a la importación paralela de vehículos, no todo es negativo o problemático en esta rama de la compraventa. Incluso cabe la posibilidad de encontrar buenas oportunidades a precios interesantes. Aunque en otras muchas ocasiones, la importación de vehículos –sobretodo de Alemania o Bélgica- se ha convertido en un nido de piratas y estafadores.

Pero lo primero de todo es empezar por distinguir las formas de importar un vehículo. Por una parte hay que aclarar que todos los coches fabricados fuera de España son de importación. Sin ánimo de ser exhaustivos, cualquier Audi, BMW, Fiat, Toyota o Kia que se vende en España a través de un Concesionario Oficial, tiene la consideración legal de vehículo importado. De hecho, si no se ha fabricado en la Unión Europea, incluso hay que pagar los aranceles correspondientes. No obstante, el elemento característico de este tipo de importaciones es que la introducción en España del automóvil la realiza el propio fabricante, o una empresa filial de este, por lo que consideraremos este como el canal oficial de importación de vehículos en España.

Otra forma que se ha puesto de moda en España sería la de ir –en persona o mediante un representante- a Alemania, Bélgica o cualquier otro país y comprar un coche allí con la intención de matricularlo y usarlo en nuestro país. Generalmente este tipo de importaciones abundan para los modelos alemanes de gama alta. Normalmente suelen ser automóviles como Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Vokswagen,… Más altos de precio que la media en España y con más prestigio que sus homólogos españoles. Lo habitual es traerse vehículos ya usados en Alemania y que por eso tienen un precio más atractivo.

Sobre lo expuesto en el párrafo anterior hay un falso mito que me gustaría aprovechar para derribar. Mucha gente opina que los coches de ocasión de Alemania son mejores que los de España. Invadidos por el clásico complejo de inferioridad hispánico, deben de pensar que  los automóviles en Alemania no se averían, o se usan menos que aquí. Otros creerán que los propietarios teutones son más cuidadosos que los españoles. Es evidente que esto no es así. En Alemania, como en cualquier otro lugar, hay muchos tipos de conductores y no puede generalizarse. Lo mismo que en España, hay usuarios de coches de todas clases y colores. Gente que cambia el vehículo cada cuatro años con pocos kilómetros, y otros que viajan muchísimo y que renuevan su automóvil cuando el contador marca los 300.000 kilómetros.

Además, hay una peculiaridad germana que debe resaltarse. Todo el que haya conducido por una “autobahn” alemana habrá observado que se suele circular a velocidades trepidantes –mucho más rápidas que en España- y que también hay graves accidentes de tráfico -incluso más que aquí-. Con esto lo que quiero decir es que un vehículo de ocasión, por muy traído de Alemania que sea, no es garantía de nada. Los compradores tienen que ser conscientes de que este tipo de automóviles importados tienen las mismas ventajas e inconvenientes que los coches usados a la venta en España.

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