carsharing

Cómo rentabilizar los tiempos muertos en que no usamos el coche: Social Car

Gracias a Internet, cada día se hacen realidad nuevas ideas, modelos de negocio alternativos, originales y sostenibles. Como paso muchas horas en el trabajo y no me queda más remedio que acudir al mismo en mi propio coche, siempre he pensado que era un desperdicio tenerlo parado durante horas y horas. Y eso que ahora tengo la suerte de disfrutar de una plaza de aparcamiento en las propias instalaciones. No como antes, que trabajaba en el centro y me dejaba una verdadera fortuna en los parquímetros, esas tragaperras diseñadas por los ayuntamientos para sacarnos la calderilla de los bolsillos.

Para rentabilizar esos tiempos muertos, Social Car ha ideado un sistema de carsharing fundamentado en alquilar un coche por cortos espacios de tiempo utilizando cualquiera de los que ponen a su disposición los usuarios registrados en la página web, y que en ese momento no los están utilizando. En lugar de tener el vehículo muerto de risa, podemos recibir un dinero ofreciéndolo para alquileres a la medida. More

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Año nuevo, vida nueva

No hay mejor momento que el fin de año para hacer balance, recopilar experiencias, echar la vista atrás y comprobar cómo ha ido el año que termina. El 2011 está a punto de despedirse dejando un sabor algo amargo y quejumbroso. Para el sector de la automoción ha sido el año del derrumbe. Quizás de los peores que se recuerden. A falta de los datos correspondientes al mes de diciembre, hemos podido observar que el descenso de matriculaciones ha sido continuo y vertiginoso, con una escalada en la que cada mes que pasaba era peor que el anterior.

La venta de coches es uno de los mejores indicadores de la economía real. Junto con la vivienda, el automóvil es uno de los gastos más importantes de los hogares españoles. Si las familias están mal, los pisos y los vehículos se dejan de comprar. En un país con tasas de desempleo que baten records negativos es lógico que el consumo de las familias se retraiga, siendo más seguro para muchas de ellas continuar con el coche viejo que cambiarlo por uno nuevo. Además, la crisis de liquidez que está sufriendo la banca, así como la morosidad por culpa de la explosión de la burbuja inmobiliaria, hacen que las concesiones de créditos sean prácticamente inexistentes. Y en España casi el 80% de las compras de automóviles se hacen recurriendo a un préstamo. More

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GENTLEMEN DRIVE

Foto: www.mundodelujos.com

¿A quién no le gustaría disponer de un Ferrari F430 pagando 21.800 euros? Lo tradicional siempre ha sido comprarse el deportivo, contratar un carísimo seguro, llevar a cabo el mantenimiento periódico y los servicios correspondientes,… Y eso sin tener en cuenta la depreciación que sufren este tipo de coches. Gentlemen Drive ha calculado que los gastos totales anuales por la adquisición en propiedad de dicho Ferrari pueden suponer un montante anual superior a los 63.000 euros al año.

Gentleman Drive es un club muy exclusivo que ofrece a sus socios la posibilidad de conducir todo tipo de vehículos de altas prestaciones por un coste mucho más bajo que si tuviesen que comprarlos. Con pagar un canon de entrada de 3.000 euros y una cuota anual que oscila entre los 7.400 euros para los socios Club hasta los 22.800 euros de los Platinum, los miembros pueden acceder a una amplia gama de automóviles de lujo: Ferrari California, Ferrari F458 Italia, Audi R8 V10 Spyder, Porsche Targa 4S PDK, Mercedes S400 Hybrid,…

El club se fundó en 2007, gracias a la larga experiencia que la familia Vilanova y su empresa Gevicar tenían en el campo del coleccionismo y el alquiler de coches de lujo. A parte de proporcionar la posibilidad de disfrutar de toda una flota de vehículos de gama alta, Gentlemen Drive ofrece a sus miembros una serie de servicios muy exclusivos e interesantes.

En caso de que el socio no tenga decidido un modelo en concreto, se le recomendará uno adecuado dependiendo de sus necesidades. Además, también se le puede crear un itinerario personalizado para que saque el mayor partido posible al automóvil. Como un servicio añadido, si así lo desea, también le realizan una selección musical en función de sus preferencias y le gestionan las reservas de restaurantes y hoteles. Pero también hay otras opciones que ofrece el club que no están incluidas en la cuota, como serían la recogida y entrega del vehículo a domicilio y la posibilidad de contratar un chófer por horas.

El sistema funciona de un modo muy sencillo. Telefónicamente, o a través de la web, se puede reservar un modelo en concreto para unas fechas determinadas. Una vez que se realice la confirmación, todo estará preparado para disfrutarlo al máximo. En función de la modalidad elegida, se pueden realizar desde 3.000 kilómetros al año hasta 13.200 kilómetros en la modalidad Platinum.

Orientado a las empresas también ofrecen un nivel asociativo denominado Company, que permite dar de alta hasta a 10 conductores autorizados. De este modo, se plantea una posibilidad muy interesante de incentivar a altos directivos, dándoles la opción de poder disfrutar de una gran variedad de coches de gama alta sin los altos costes que supondrían su adquisición y mantenimiento.

Como asesor de lujo, Gentlemen Drive dispone de los servicios profesionales de Luis Villamil, uno de los pilotos más laureados del mundo de la competición. Su experiencia y saber hacer son fundamentales a la hora de aconsejar a los socios sobre el tipo de conducción concreta, la elección de un vehículo en función de las necesidades, las rutas a realizar, o cualquier otra duda que pueda surgir en el día a día del club.

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LOS NUEVOS HÁBITOS DE TRANSPORTE DE LOS JÓVENES

Göttingen, una de las más antiguas ciudades universitarias de Alemania. Foto: http://www.revistatravesias.com

Leo con interés una noticia en Reuters que informa de una investigación desarrollada en Alemania sobre jóvenes menores de 30 años y su relación con los automóviles. Sus conclusiones son muy claras, ya que los estudiantes alemanes de ahora aparentemente “pasan” bastante de los coches, prefiriendo la bicicleta o el tren a la hora de realizar sus desplazamientos habituales.

El Instituto de Tecnología de Karlsruhe ha analizado las formas de viajar de 1.500 jóvenes germanos durante intervalos de una semana cada otoño desde 1994. Gracias a los datos recabados, se puede comprobar que este colectivo  (entre 18 y 30 años) circula menos kilómetros –en concreto, cuatro kilómetros a la semana menos que en 1995- en automóvil. Lo que me resulta sorprendente es que los desplazamientos no han disminuido, ya que en el mismo período de tiempo la distancia recorrida en transporte público se ha incrementado en cinco kilómetros y medio.

El informe resalta también que están demorándose más en sacarse el carnet de conducir y en comprar su primer vehículo, lo que indica que la tradicional atracción que siempre han sentido los jóvenes por los coches parece estar disminuyendo. Según el Instituto, esta pérdida de importancia se debe sobretodo a la mejora en el transporte público, al carsharing, al alquiler de bicicletas y al aumento de las transacciones on line que obliga a los jóvenes a desplazarse menos para realizar sus compras.

De hecho, los fabricantes alemanes no están preocupados por lo que parece un cambio en los hábitos de sus clientes, ya que son conscientes de que las ciudades universitarias alemanas suelen ser pequeñas, con lo que los estudiantes no necesitan disponer de un automóvil hasta que no terminan sus estudios. Según han explicado, lo que está sucediendo es que se está retrasando algo más de lo normal la adquisición del primer vehículo. Para entender la buena salud de la que goza el sector en Alemania no hace falta más que ver que, frente a caídas en la mayoría de mercados europeos, en el mes de septiembre han aumentado las ventas un 8%.

Además, creo que el cambio de hábitos en la movilidad juvenil está planteando una interesante oportunidad a los emprendedores alemanes, con un nuevo nicho de mercado que la iniciativa privada o, en su defecto, las administraciones, deberían cubrir. Dotando a esas ciudades universitarias de flotas de coches utilitarios eléctricos para alquilarlos por horas, los estudiantes que esporádicamente necesiten desplazarse podrían disponer de un automóvil en cualquier momento. De tal forma, el servicio quedaría cubierto de un modo limpio y ecológico.

Algo similar al Autolib parisino, un sistema de alquiler de vehículos eléctricos que permiten recoger el coche en un punto y devolverlo en cualquier otro lugar preparado por los organizadores. Pese a iniciarse con 46 estaciones, la intención del Ayuntamiento de París es establecer 3.000 estaciones de intercambio al finalizar el año 2012.

En la modalidad de alquiler de bicicletas, ya funciona en muchos municipios españoles con excelentes resultados. La idea del Autolib podría ser un éxito en cualquier ciudad universitaria, tanto alemana como española. Pese a que aquí una gran parte de los estudiantes se concentra en grandes urbes como Madrid o Barcelona, en localidades más pequeñas como Salamanca, Granada o Santiago de Compostela, con centros históricos de origen medieval y circulación complicada, podría ofrecerse algo parecido a módicos precios especiales para universitarios. Porque, aunque no hay investigaciones similares en España, estoy seguro de que les pasa igual que a los alemanes, que comienzan a sentir “tirria” hacia automóviles que no necesitan para nada y que en muchos casos son una fuente de gastos descontrolados.

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ALQUILAR UN CATERHAM

Foto: www.km77.com

En varios artículos he hablado sobre los alquileres de coches. Estamos viendo que las necesidades de movilidad se han modificado mucho en los últimos años. Como reacción a estos cambios, los alquileres se encuentran en una fase de transición desde arrendamientos tradicionales hasta nuevas formas más sostenibles. En muchas ocasiones, se sustituyen las adquisiciones de automóviles por arrendamientos a corto plazo. En cambio hay otro tipo de personas que prefieren el uso compartido de un vehículo sólo cuando es realmente necesario. Me refiero al carsharing y al carpooling, de los que he hablado en artículos anteriores.

No sería este el caso del nuevo servicio de alquileres promovido directamente por el pequeño fabricante inglés Caterham. Con la idea de que los clientes entiendan las implicaciones y la filosofía de pilotar el Caterham 7, han ideado un programa de alquilerde sus modelos al precio de 200 euros el día, pudiendo circular un máximo de 150 kilómetros; o 350 euros el fin de semana, con 300 kilómetros de límite.

Foto: Wikipedia

Al ser un modelo muy poco evolucionado, hay que situarse en 1957, cuando el ingeniero inglés Colin Chapman ideó el Lotus 7, un descapotable biplaza orientado a la competición, pero de producción seriada. Con un diseño muy sencillo, su punto fuerte era su ligereza, ya que estaba montado sobre un chasis tubular forrado de aluminio.

En 1973, la licencia fue vendida a Caterham Cars, que ha seguido comercializando estos vehículos sin apenas modificaciones. Realmente es uno de los modelos más míticos y curiosos que se producen actualmente. Con una carrocería de aires retro, su conducción es lo más parecido a pilotar un coche de carreras. Actualmente la gama de motores es de fabricación Ford, de gasolina, desde 120 a 200 CV. Podrían parecer algo escasos de potencia para ser unos deportivos tan exclusivos, pero su ligereza –el CSR 200, de 200 CV, pesa 675 kg- hace que acelere de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y que alcance los 225 km/h. Las cifras son espectaculares y nos dan una idea del tipo de vehículo que es.

Los asientos son muy envolventes –en España no se ha permitido la homologación de los backets de carbono-kevlar-, el volante es diminuto y la palanca de cambios va en una posición adelantada y es dura al igual que el tacto de los pedales. Por no hablar del espartano interior sin concesiones a la estética, dominado por la funcionalidad de una serie de relojes que ofrecen la mínima información.

Foto: http://www.fuelwasters.com

Otro gran handicap a la hora de comprar este automóvil es que no todo el mundo cabe en él. Según la página web del distribuidor autorizado para España, el modelo estándar puede ser conducido por una persona que no mida más de 1,92 metros. Haciendo una serie de reformas, podrían ponerse al volante personas de hasta 2,02 metros.

La propia marca es consciente de que son coches para enamorados del automovilismo más clásico e historicista, que buscan sensaciones distintas a las habituales en deportivos modernos de grandes prestaciones. Por eso saben que va a ser muy difícil convencer a nadie si antes no lo prueba. De ahí que, a parte de las pruebas dinámicas que ofrecen a sus clientes en su Concesionario de Barcelona, hayan establecido este programa de alquiler a módicos precios. Por otra parte, también han dado vida al proyecto CDX Caterham Drive Experience, un evento de formación en circuito para iniciarse en la conducción de un Caterham de la mano de la Escuela de Pilotos Emilio de Villota, expiloto de Fórmula Uno que debutó en 1968 precisamente con un Lotus 7.

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WWW.CONDUZCO.ES, LA COMUNIDAD MÁS IMPORTANTE DE CARPOOLING

Cuando escribo sobre un tema no es mi intención realizar un estudio exhaustivo. Tan sólo pretendo dar unas mínimas pinceladas, iluminar con mi opinión, aportar mi parecer a la cuestión tratada. Lo mismo ocurre con los sitios web que recomiendo, sobretodo cuando se trata de comparativas entre varios links del mismo asunto. De hecho es fácil que se me pueda olvidar alguna página reseñable o algún dato de interés. Por eso me gusta el formato de los blogs, en que todos los que me leen me pueden ayudar con sus comentarios si hay alguna imprecisión o falta de información.

Como complemento al artículo sobre carpooling, y gracias al amable apunte de un lector, he tenido noticia del sitio web www.conduzco.es, partner español de la comunidad www.carpooling.com, que es una de las que tienen más usuarios en Europa. Parece ser que lleva funcionando 10 años a nivel europeo y sus cifras son muy llamativas: la comunidad conecta a usuarios de 5.000 ciudades en 45 países.

En todo el tiempo transcurrido desde su creación han conseguido crear una comunidad con un total de 1,7 millones de usuarios registrados. El servicio ha sido utilizado por 30.000 personas sólo en desplazamientos de fin de semana. Además, aseguran que mediante su intermediación se han entablado 170.824 relaciones de amistad. Incluso 6 parejas que se conocieron gracias al uso compartido del vehículo terminaron por contraer matrimonio.

Si dejamos de lado las estadísticas más simpáticas, obtendríamos que la cantidad de emisiones de CO2 que se han dejado de emitir a la atmósfera gracias a esta plataforma es de 530.000 toneladas. Con estas cifras podemos entender que es uno de los medios más baratos para lograr importantes reducciones de emisiones, ya que se estima que estos viajes compartidos han conseguido para sus usuarios un ahorro total de 720 millones de euros.

A nivel de España, el sitio web de referencia es www.conduzco.es, con una cantidad de 600.000 viajes en coche compartido. Lo que más me atrae de esta comunidad es, a parte de su gran cantidad de usuarios activos, que dispone de un Certificado de Confianza Online, con lo que se puede decir que es la plataforma más segura para compartir automóvil en España.

La operativa es muy sencilla. Primero hay que buscar el viaje que se quiere realizar, en donde constarán los detalles para contactar directamente con el conductor. En caso de que seamos nosotros los que ofrezcamos plazas para un viaje en nuestro vehículo es necesario registrarse en la página de modo gratuito. Como pasajero hay que acordar con el conductor ciertos detalles como el lugar de encuentro y el precio del viaje. Si somos nosotros los dueños del coche habrá que facilitar un modo de contacto ya sea por teléfono  o por correo electrónico.

Otra posibilidad de mayor valor añadido es la de convertirse en usuario premium. De ese modo –gratuito hasta finales de 2011- los que se registren no tendrán publicidad en la página, gozarán de una cuenta verificada, podrán establecer sus propios puntos de encuentro y de parada, así como tener acceso a las estadísticas de los viajes. Además, entre otros servicios, también pueden acceder a los perfiles del resto de usuarios y ver sus históricos de viajes.

Foto: www.carpooling.com

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CARPOOLING

Foto: autoconsultorio.com

Hace unas semanas escribí sobre Avancar, una nueva forma de disponer de un coche sólo durante el tiempo que realmente nos hace falta. Según la empresa, la fórmula se denomina “carsharing” y tiene muchos adeptos en el extranjero. Pues ahora les presento un sistema de “carsharing” verdaderamente interesante ya que se basa en compartir el automóvil.  Para los fanáticos de los anglicismos hay que decirles que esta fórmula es conocida como “carpooling”. Para conseguir dicho objetivo, una serie de sitios web han creado distintas comunidades para unir a personas, municipios, empresas y organismos que fomentan el uso compartido del vehículo. No es más que la vieja fórmula que lleva funcionando mucho tiempo por la que un grupo de amigos o compañeros de trabajo que tienen que desplazarse a otra localidad a diario se ponen de acuerdo para ir todos juntos en el mismo coche, en lugar de ir cada uno con el suyo.

Sitios como www.compartir.org, www.viajamosjuntos.com o www.comuto.es han creado una serie de comunidades en las que se comunican personas que necesitan realizar un trayecto en automóvil y buscan a gente que quiera ir con ellos para compartir los gastos del mismo. Se pueden apuntar tanto los propietarios del vehículo como los que necesiten ir a un sitio y necesiten que alguien les lleve.

El funcionamiento se fundamenta en el registro de los usuarios que estén interesados en hacer uso compartido del automóvil. Una vez que alguien se da de alta puede comenzar a buscar compañeros de viaje. Por ejemplo: si el desplazamiento es diario, se pueden buscar a personas que realicen el mismo trayecto que nosotros ya sea por motivos laborales o de estudios. Pero también puede surgir la necesidad de un modo esporádico, como puede ser en vacaciones o por un viaje de trabajo puntual.

Los beneficios de estas iniciativas son muchos. A parte del evidente ahorro económico, se da un uso más racional del coche, con la consiguiente disminución de la contaminación y consumos de combustible. A nivel de eficiencia energética es muy interesante ya que también se reducen mucho las emisiones de CO2. De hecho, en Comuto llegan a anunciar en su web que, gracias a los cinco millones de viajes fomentados por ellos, se ha conseguido rebajar aproximadamente 200.000 toneladas de CO2.

El mismo sitio web también incluye una calculadora de gastos de viaje compartido que viene muy bien para hacernos a la idea de lo que cuesta un viaje por pasajero. A modo de ejemplo, un recorrido sin peajes de Madrid a Valencia supondría un precio de 18 € y unas emisiones de CO2 de 77 Kg. Así que ese es el precio que se debería pagar al propietario del coche que nos lleva al destino propuesto.

www.conduzco.es, la comunidad más importante de carpooling.

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COMPARTIR COCHE

¿Recuerdan la moda de los apartamentos en multipropiedad hace unos años? La idea consistía en que, por muy poco dinero, cualquiera podía adquirir la propiedad de un piso en la costa con una limitación: que sólo podía usarlo durante una semana al año. El invento, importado de Estados Unidos, se basaba en que dicho apartamento era ocupado cada semana por una familia distinta, que se convertía en propietaria de la casa durante ese período de tiempo. Pero la fórmula no fue bien acogida en España, tal vez por la propia idiosincrasia de los españoles, muy apegados a comprar pisos en pleno dominio.

Un sistema similar para coches se ha establecido en Barcelona y otras tres ciudades limítrofes bajo la fórmula del “carsharing”. Gestionado por la empresa Avancar Carsharing, lleva funcionando desde 2005, siendo pionera en España en ofrecer a sus clientes el uso compartido de una flota de vehículos gestionada por la empresa. De ese modo se puede acceder a un coche sin ser propietario, únicamente cuando sea necesario, sin tener que pagar los cada vez más elevados costes de mantenimiento (combustible, seguro, tasas, reparaciones,…)

El sistema de “carsharing” garantiza al usuario en cuestión de minutos la disponibilidad de un vehículo a cualquier hora del día o de la noche, cerca de su domicilio o lugar de trabajo, los 365 días del año. La reserva se puede hacer vía on line o por teléfono hasta cinco minutos antes de emprender el viaje. Para acceder al automóvil seleccionado, el cliente dispone de una tarjeta inteligente que desbloquea el cierre de las puertas. Las horas de uso y los kilómetros recorridos determinan el coste definitivo del servicio, que se factura a final de mes. El precio también incluye el combustible, el seguro a todo riesgo y el IVA.

Los clientes de este servicio deben pagar una cuota anual de 40 € si el uso es esporádico, o de 80 € si el uso es más regular. Para las empresas, hay también precios especiales. Las tarifas que se cobran depende de la categoría del vehículo que se vaya a utilizar: utility, compact, sedan hybrid, familiar o minibus. De ese modo, el cliente siempre tendrá un coche acorde a las necesidades y al tipo de desplazamiento que va a realizar. Los precios están perfectamente detallados en la página web.

Según declara la propia empresa, disponen de una flota de 120 vehículos en 39 localizaciones diferentes, para poder ofrecer servicio inmediato a los más de 3.500 clientes que actualmente confían en ellos.

FOTO: AVANCAR CARSHARING

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