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ESTAFAS EN COMPRAVENTAS DE COCHES POR INTERNET

Foto: www.autobild.es

Seguramente la compraventa de coches sea una de las actividades económicas que más estafas ha generado desde que se inventaron los primeros vehículos a motor hace más de un siglo. De hecho, siempre ha sido un mundo que ha atraído a todo tipo de golfos y pillos de cualquier pelaje y condición. Por eso es normal que en Internet se produzcan More

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DRIVE ON

Hace varios meses, escribí un especial sobre las financieras que se dedicaban a vender flotas de coches procedentes de renting. En este caso, Ing Car Lease ha decidido dar un paso adelante y, en lugar de utilizar la típica campa o un sistema de subastas para profesionales, ha montado un verdadero concesionario orientado al cliente final, con todos los coches que les devuelven una vez finalizados los contratos de arrendamiento.

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Foto: www.driveon.es

Con unas modernas instalaciones en la Ciudad del Automóvil de Leganés, Ing Car Lease se ha preocupado de dotar a su establecimiento con los últimos medios tecnológicos para que la experiencia de comprar un coche de segunda mano sea mucho más agradable de lo que ha sido hasta ahora.

El establecimiento cuenta con el apoyo del sitio web Drive On en el que están cargados todos los modelos disponibles. Gracias a ello, un comprador puede curiosear desde casa viendo todos los vehículos a la venta, con bastantes fotografías y estupendas descripciones que nos permitirán conocer los datos técnicos y los elementos opcionales y de serie que equipa cada automóvil.

Desde la ficha individual, podemos reservar aquellas unidades que nos interesen y concertar una cita con un asesor comercial que nos dará las explicaciones pertinentes y nos facilitará la realización de una prueba dinámica. Una cosa que me resulta llamativa es que cada asesor dispone de un iPad con el que va mostrando los datos de cada vehículo expuesto.

Además, también podremos comprobar “in situ” el historial del coche, las reparaciones que se le han efectuado y el kilómetraje real. De hecho, pueden llegar a expedirnos una certificación que nos garantizará que no han existido averías reiteradas ni sufrido daños estructurales. De todos modos, me queda la duda sobre lo que harán con los vehículos que sí que se hayan visto afectados por este tipo de daños.

Como un servicio más, Drive On permite la posibilidad de entregar nuestro vehículo usado como parte del pago. Al comprometerse a realizar todas las gestiones en una hora, nos lo intentarán tasar de inmediato y, en caso de que la operación nos interese, se podrían hacer todos los trámites en el mismo momento. Para ello, Ing Car Lease pone a disposición de sus clientes varios puntos con acceso a Internet para que contactemos con nuestro banco y realicemos una transferencia. No obstante, si no disponemos de todo el dinero para la compra, también nos ofrecen servicios financieros adaptados a cada necesidad.

Foto: www.autobild.es

Al estar los automóviles perfectamente preparados, si el comprador quiere llevárselo en la misma visita puede hacerlo gracias a una póliza de seguro provisional totalmente gratuita. Y como suele ser habitual en este tipo de empresas, en caso de no estar convencidos del todo, se ofrece la posibilidad de devolver el coche siempre que no hayan pasado 15 días o 1.000 kilómetros.

Pero un establecimiento dedicado a la venta de vehículos de ocasión debe tener una serie de elementos que le otorguen valor añadido y que lo diferencien de su competencia. Por eso ofrecen la posibilidad de contratar garantías ampliadas, de mayor duración que la legal de un año tan habitual en este tipo de operaciones.

¿Y qué ocurriría si el automóvil que buscamos no disponen de él en estos momentos? Ellos mismos se encargarían de buscarlo tomando la referencia de la marca y el modelo que nos interesa. Una vez que lo localizasen, nos avisarían para que fuésemos a verlo.

En caso de que vayamos con niños, la tienda cuenta con una zona infantil amplia y confortable donde pueden jugar y estar entretenidos, mientras nosotros miramos con tranquilidad los modelos que nos interesan. Hay que tener en cuenta que la compra de un coche es algo que no se suele hacer todos los días, y la decisión debe tomarse con calma y tranquilidad. Si tenemos a uno o varios niños dando vueltas alrededor nuestro, va a ser más difícil que tengamos el suficiente reposo para tomar la decisión correcta. Por eso es importante que este tipo de establecimientos dispongan de estas áreas donde los niños pueden jugar y pasar el rato sin ocasionar molestias a sus padres y al resto de los clientes.

Lo más positivo de iniciativas como la de Drive On es que se elimina la sordidez tan habitual en este mundillo del vehículo de ocasión, que parecía estar abocado a desarrollar su actividad en campas polvorientas, o cutres naves industriales llenas de automóviles amontonados, en estado de semiabandono, que olían a estafa desde lejos. Y la mejor forma de hacerlo es dando confianza y transparencia a la operación. Por eso han diseñado el sistema “CheckyourCar”, por el que se puede comprobar el estado del coche ofertado mediante informes periciales, probadores y talleres especializados en menos de 72 horas. De un modo independiente, el comprador tendrá la seguridad de estar adquiriendo un modelo en perfecto estado, con los kilómetros reales y sin golpes estructurales.

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VENDIENDO NUESTRO COCHE DE OCASIÓN EN INTERNET

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Foto: www.mundoaftermarket.com

La semana pasada escribí sobre los medios tradicionales para anunciar nuestro vehículo de ocasión. En cambio hoy nos vamos a centrar en exlusiva en la difusión a través de Internet. Realmente es el medio que más está ayudando a la venta de coches usados. Hoy en día, prácticamente todo el mundo entra en Internet cuando busca un automóvil de segunda mano. Pero es tan enorme la oferta que no tiene sentido que nos anunciemos en las miles de páginas que existen. Sobretodo porque no todas funcionan del mismo modo. Por eso es conveniente que hagamos una selección y utilicemos sólo las páginas  más acordes con nuestros objetivos.

No obstante, antes de nada, debemos llevar a cabo un paso previo de vital importancia para conseguir éxito en Internet. Debemos realizar una serie de fotografías que permitan ver con todo lujo de detalles el vehículo. Pero cuando las hagamos, debemos recordar que cada página suele tener una política propia respecto a las imágenes, en cuestión de tamaño e incluso sobre como deben ser los encuadres y la composición para que exista una cierta uniformidad en los anuncios. Aunque haya que adaptarse a las particularidades de cada web, como mínimo habría que hacer: una de frente, otra de perfil, otra por detrás y una del interior.  Si el sitio web no pone limitaciones, debemos explayarnos y hacer más fotos con los detalles del coche que consideramos más llamativos. Por ejemplo: si tiene unas llantas bonitas, o un navegador de alto valor económico, debemos fotografiarlos. Además, también es recomendable tener imágenes del cuadro de instrumentos encendido para que se puedan apreciar los kilómetros que marca el contador. También debemos sacar fotos de los asientos, para que se aprecie el estado del tapizado.

Lógicamente, tenemos que evitar que los defectos se aprecien en las fotos, con lo que si tiene un golpe en la chapa –que hemos decidido no reparar– evitaremos que aparezca en la imagen. Lo mismo sucede con los daños del interior.

Nuestro éxito también va a depender de cómo redactemos la descripción de nuestro automóvil. Es necesario que especifiquemos el modelo exacto, la motorización, los caballos, el número de puertas, la gama de acabado a nivel comercial, los kilómetros que tiene y la fecha exacta de matriculación.

Por otra parte, hay que tener a mano los extras u opcionales de los que dispone nuestro vehículo, ya que es una información que debe constar por separado. Además, si el sitio web nos lo permite, debemos escribir un texto que resulte atractivo, que sea breve y conciso, que destaque sobre el resto de modelos ofertados. Algo que se salga de lo corriente. En principio, yo omitiría mensajes del tipo “duerme en garaje” o “los kilómetros sólo se han hecho en carretera”,

Lo realmente importante, cuando colocamos un anuncio en Internet, es que el mismo llegue a mucha gente y que contacten con nosotros los interesados lo más rápido posible. Creo que las páginas que mejor funcionan y que más transacciones auspician son: Autoscout24, Coches.net, Segundamano, o Autocasion.

Yo no me molestaría en anunciarme en más webs, ya que con estas creo que no vamos a tener ningún problema en vender nuestro coche. De todos modos, si hay alguna más que funciona bien y que no he mencionado aquí, no duden en hacérmelo saber a través de los comentarios.

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CÓMO ANUNCIAR LA VENTA DE NUESTRO COCHE USADO

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Foto: www.hoy.es

Después de preparar el coche concienzudamente y de haberle fijado un precio razonable y ajustado al mercado, tenemos que empezar a difundir por distintos medios nuestra intención de ponerlo a la venta.

Hay gente extravertida, con don de gentes, que no tiene problemas a la hora de ofrecer su vehículo a todo aquel que se le cruza por la calle. Suelen ser personas resueltas y atrevidas, que tantean entre los amigos y conocidos para ver si a alguien le podría interesar su oferta. A base de perseverencia, siendo incluso un poco pesados, terminan por vender su automóvil con una cierta rapidez.

Pero no todo el mundo es igual de lanzado. O tal vez prefiramos colocarle el coche a alguien que no sea de nuestro entorno. Por ello cada vez hay más medios que nos pueden ayudar a difundir nuestro mensaje.

El primero de ellos sería poner un cartel en las lunas del vehículo anunciando que está en venta. Pese a ser una solución barata y fácil, no me termina de convencer. Encima, dependiendo de las ordenanzas municipales de cada localidad, puede llegar a ser ilegal. Por no hablar de la poca efectividad que tiene, dado el mal uso por parte de compraventas ilegales. De hecho, es una técnica de la que abusan muy habitualmente aquellos “pseudoprofesionales” que quieren aparentar ser vendedores particulares. Su “modus operandi” suele ser sencillo: dejan varios automóviles aparcados junto a un centro comercial o en algún lugar de mucho tránsito, para que la gente les llame al reclamo del cartel pensando que es un particular el que vende.

Un sistema que suele funcionar mejor es el de los anuncios por palabras. Generalmente, en todas las ciudades, hay periódicos gratuitos que no suelen cobrar a los particulares por insertar anuncios. Aunque es un buen servicio, tiene varias limitaciones al permitir la edición tan sólo de textos muy escuetos, con una mínima descripción de la oferta, sin elementos tipográficos que destaquen sobre el resto. Además, tampoco es normal que permitan la colocación de fotos.

Lo mejor es que muchos de estos periódicos gratuitos suelen tener también una edición digital y en ocasiones publican simultáneamente el anuncio en Internet. Como su difusión es muy local, el hecho de que publiquen también los anuncios en Internet hace que se pueda llegar a más gente que con la edición impresa.

Es evidente que, si no estamos dispuestos a pagar, los medios tradicionales nos ofrecen muy pocas posibilidades de difundir nuestro anuncio. Otra cosa es si tenemos pensado gastarnos algo de dinero. En este caso, la prensa local nos puede ofrecer una serie de servicios mucho mejores que los gratuitos. Pero todo depende del dinero que estemos dispuestos a gastar.

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FIJANDO EL PRECIO DE NUESTRO COCHE USADO

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Foto: www.casacochecurro.com

Cuando hayamos realizado todas las tareas que explicábamos ayer, debemos decidir a qué precio vamos a poner a la venta nuestro coche. De la fijación correcta, va a depender en gran medida el éxito de la transacción. Como es obvio, si lo ponemos muy bajo, lo venderemos con mucha facilidad, pero tal vez no consigamos todo el dinero que necesitamos. En cambio, como nos excedamos y pidamos demasiado, vamos a espantar a muchos interesados y la dificultad va a ser mucho mayor.

Lo importante es dedicar el tiempo necesario para investigar cuál puede ser el precio más ajustado. Podemos llevar nuestro automóvil a un concesionario para que nos lo tasen. Además, también podemos intentarlo en algún establecimiento de compraventa. La particularidad es que no suelen valorar de la misma forma un vehículo cuando vamos a adquirir otro que cuando sólo queremos venderles el nuestro. De hecho, puede ocurrir en muchas ocasiones que ni siquiera nos lo tasen si no mostramos interés por ninguno de sus modelos.

Otra posibilidad es la de recurrir a las guías que publican las revistas –y muchas páginas de Internet- en las que figuran todos los modelos y sus respectivos valores. Aunque no suelen coincidir con las tablas de Eurotax o Ganvam, también pueden servir para que sepamos qué dinero tenemos que pedir por nuestro automóvil.

Un buen recurso es buscar coches similares al nuestro en Internet y ver lo que otros particulares piden por ellos. Lo mejor es visitar varios sitios web en los que se insertan anuncios y comprobaremos cómo se está moviendo el mercado. Sin embargo, habrá que tener presente que, aunque se oferten a un precio, no quiere decir que la operación se termine cerrando en esa cantidad.

Mi recomendación es que, una vez que hayamos decidido el precio, lo inflemos algo para que podamos mostrar a los interesados una disposición negociadora. La gente se ha acostumbrado a regatear y se sienten incómodos con vendedores que se encastillan en su precio y no están dispuestos a bajar ni un euro. Así que si nos mostramos muy firmes, es fácil que muchos compradores nos descarten y tomen en consideración los vehículos de vendedores más flexibles.

Si hinchamos el precio, tenemos margen para descontar algo sin que renunciemos a la cantidad total que nos habíamos propuesto obtener. Imaginemos un supuesto en el que nos proponemos vender un Volkswagen Golf por 7.500 euros. Si pedimos esa cantidad exacta, tenemos las manos atadas para descontar nada. Y tengan por seguro que casi todos los que nos llamen estarán convencidos de que abarataremos algo el precio. Pero tampoco podemos incrementarlo demasiado ya que habrá gente que nos descarte sin llamarnos ni darnos pie a negociar. Por eso creo que, en el caso del Golf, lo mejor sería empezar por 8.000 euros e ir bajando conforme nos adentremos en la negociación.

De cualquier forma, como ya dije en el artículo sobre las tasaciones, estoy encantado de ayudar a cualquiera que me pregunte a través de los comentarios.

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INICIANDO LOS PREPARATIVOS PARA VENDER NUESTRO COCHE USADO

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Foto: http://ciudadmadrid.olx.es

Si hemos decidido vender por nuestra cuenta un vehículo de ocasión, hay que ser conscientes de que nos internamos en un camino intrincado y lleno de vericuetos. Incluso puede ser que nos llevemos algunos disgustos. Debido a la gran cantidad de estafas que hay en la compraventa de coches, muchos compradores están alerta ante cualquier posible indicio de engaño. Por eso debemos ser muy claros y transparentes en todas nuestras actuaciones.

Creo que lo primero que debemos hacer antes de empezar a ofrecer nuestro automóvil es revisarlo concienzudamente. Tanto a nivel mecánico como de carrocería. Si no somos capaces de hacerlo por nosotros mismos, sería bueno que lo llevásemos a un taller para que nos hagan una revisión completa y nos solucionen los posibles problemas que puedan aparecer en un futuro. Además, también sería un buen momento para que reparemos los golpes que pueda presentar. De ese modo, podemos ofrecer el vehículo con la seguridad de que entrará por los ojos a cualquier comprador.

Una cosa que bajo ningún concepto debemos hacer es manipular el contador de kilómetros totales para que marque menos de los que realmente tiene. De ser así, no estaríamos facilitando en nada la venta y estaríamos arriesgándonos a ser denunciados por una tentativa de estafa. Al contrario, el coche debe presentar los kilómetros  realmente recorridos y deben poder justificarse mediante el libro de mantenimiento. En caso de que no lo tengamos, debemos tratar de completar toda la documentación relativa a revisiones mediante facturas, órdenes de reparación o cualquier otro papel que nos sirva de justificante respecto al correcto mantenimiento del automóvil.

Una vez que tenemos el coche a punto, debemos esmerarnos en su limpieza tanto interior como exterior, para que  esté siempre en “perfecto estado de revista”. Como no sabemos cuando un posible comprador nos puede requerir verlo, debe estar siempre lo más limpio posible para que luzca mejor que otros modelos en venta con apariencia de viejos, sucios y llenos de golpes.

Si observamos que la ITV está a punto de caducar, es muy recomendable que nos adelantemos y la pasemos cuanto antes. Es un detalle que agradecerá el futuro comprador. En este punto es bueno recordar que para transferir un vehículo de ocasión es necesario que tenga la ITV en vigor. Aunque no haya vencido, si está próximo a hacerlo, no nos cuesta nada adelantar el trámite. A la hora de vender, los detalles son fundamentales. El nuevo propietario lo agradecerá y de ese modo demostraremos que somos personas serias y minuciosas.

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LOS CONCESIONARIOS SE SUBEN AL CARRO DE LOS CLUBS DE VENTA PRIVADA

Foto: www.km77.com

Interesante iniciativa promovida por Inauto, Concesionario BMW-Mini en Madrid, por la que ofrecen cinco unidades de Mini para que sean adquiridos en exclusiva por los usuarios de Groupalia, un club de venta privada.

Cada vez están apareciendo más clubs de venta privada que permiten a los usuarios acceder a mejores precios sin moverse de casa, simplemente conectándose a Internet. Pero lo habitual es que se dirigiesen a ropa de marca, perfumes, complementos o viajes.

Estos clubs serían las nuevas centrales de compras para particulares. Su funcionamiento es muy sencillo. Cualquier persona se hace socio y de ese modo puede ir accediendo a las ofertas que le lanza el club. Lógicamente, los descuentos son mucho mayores -incluso por debajo del coste- ya que el club le ofrece al vendedor un potencial de clientes mucho más alto.

En el caso que nos ocupa, Inauto ha decidido abrir una nueva línea de negocio y acordado con Groupalia la venta de cinco vehículos de Km0 de la marca Mini. En concreto son un Mini Cooper Cabrio, un Mini Cooper, un Mini Cooper S, un Mini Cooper R56 y un Mini Cooper D.

Por lo que he estado viendo, la oferta más atractiva es la del Mini Cooper Cabrio, valorado en 26.700 euros, y que se ofrece en 19.000 euros, con lo que se le está aplicando un descuento del 29%.

La particularidad es que, para poder acceder a estas ofertas y gozar de esos descuentos especiales para los socios de Groupalia, hay que comprar un “vale” de 300 euros no reembolsables.  Si no se adquiere dicho “vale”, los clientes no pueden acudir al Concesionario para ver los modelos ofertados. En principio, este sistema está pensado para que sólo las personas realmente interesadas en comprar accedan a la oferta.

Creo que la idea es muy buena, sobretodo en estos tiempos de crisis en que escasean los clientes y los coches sobran. Seguramente el Concesionario Inauto haya observado que la demanda de sus modelos no es muy elevada y ha optado por renunciar a una parte del margen comercial a cambio de poder acceder a un mayor número de clientes.

Si lo analizamos desde el punto de vista del provecho, todas las partes salen beneficiadas. Los socios de Groupalia, porque obtienen un precio mucho mejor. Inauto, por conseguir -en palabras de Guillermo Llibre, Country Manager de Groupalia en España- “una campaña de marketing realmente importante, pues va a contar con un refuerzo de su imagen como marca innovadora y de calidad que no tendría en ningún otro canal”. Y Groupalia, que puede ampliar el portfolio de productos ofrecidos, siendo, de momento y que yo sepa, el único club de venta privada que ofrece vehículos.

En principio, la oferta estaba vigente hasta hoy día 10 de septiembre. Por eso desconozco si ha sido un éxito o un fracaso. Si algún lector tiene algo más de información, o quiere mostrarnos su opinión, puede hacerlo a través de los comentarios. Cualquier aportación será bienvenida.

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LA DEMANDA DE COCHES USADOS COMIENZA A FRENARSE EN ESPAÑA

Foto: www.elblogalternativo.com

Pese a que somos el tercer país europeo con los coches usados más caros, la demanda parece que está empezando a ceder terreno, recortándose el precio en julio un 3,5% respecto al mismo período de 2010. Si nos fijamos que en el primer cuatrimestre del año -según datos de AutoScout24– la demanda de vehículos de ocasión había crecido un 7,3%, es destacable que hasta julio haya aumentado tan sólo un 0,9%. Esto significa que el panorama también se está empezando a complicar en un sector que se había aprovechado de la debilidad del mercado de nuevo para mejorar sus resultados.

Da la impresión de que el bolsillo de la gente se está vaciando por completo. Y si cuando la crisis se encabritó se pasó de adquirir automóviles nuevos a usados, porque estos eran más baratos, parece que ahora la gente prefiere tirar con coches viejos a pesar de las averías y del mayor coste de mantenimiento. Y es que es evidente que la cartera de los españoles no se puede estirar como el chicle.

Otra causa de este frenazo de la demanda de segunda mano puede deberse a la incertidumbre que reina en la economía española, a los gastos extras debido a las vacaciones, y a una cuesta de septiembre con la vuelta al colegio que se prevé especialmente empinada.

De todos modos los datos no son tan negativos como los del mercado de nuevo, y todos los expertos están de acuerdo en que la demanda continuará creciendo a lo largo de todo 2011, pero de un modo mucho más suave y lento que lo que estaba haciendo a principios de año.

El típico vehículo que se está vendiendo en España tiene una antigüedad media de más de siete años (85,9 meses), y su odómetro marca 94.985 kilómetros recorridos. Esto nos indica que, pese a lo que se suele decir que un motor diésel interesa cuando se circula más de 20.000 kilómetros al año, la media recorrida es de unos 13.000 kilómetros al año. No obstante, los motores diésel siguen copando un 65,3% de las ventas totales. Pese a ello, se observa un ligero descenso en las preferencias de los clientes, que se decantan mayoritariamente por cilindradas medias de 2.093 centímetros cúbicos, y potencias de 140 CV.

Analizando las cifras por comunidades autónomas, Canarias sería la autonomía con el precio medio más alto -14.643 euros- frente a Extremadura, en la parte baja de la tabla -9.862 euros-. Desconozco si los precios de referencia  son sin IVA o IGIC. Lo lógico sería que estos precios estuvieran ajustados sin impuestos ya que los tipos impositivos son mucho más bajos en Canarias que en el resto de España. De no ser así, los resultados estarían algo distorsionados.

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FINANCIERAS DE MARCA

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Foto: www.kineticsl.com

Casi todas las marcas de coches ofrecen algún sistema de financiación para poder pagarlos a plazos. Se estima que en torno al 90% de los compradores tienen que recurrir a préstamos para poder adquirir sus vehículos. De otra forma, sería muy difícil poder comprar uno ya que la capacidad de ahorro de la gente en general suele ser muy limitada. Como es entendible, la financiera presta un dinero al cliente para que se compre un coche, y este a cambio se compromete a devolver el dinero en plazos mensuales junto con unos intereses.

Esta costumbre se remonta a los años veinte del siglo pasado, cuando Henry Ford decidió adoptar un sistema de venta  a plazos tomado del fabricante de máquinas de coser Singer. De este modo, todo aquel americano que quisiese comprarse un Ford podía hacerlo ya que la empresa le financiaba.

En España, hasta los años setenta, lo normal era que el propio Concesionario fuese el que cobrase a plazos, con lo que el riesgo y la carga financiera eran muy elevados. De ahí que se ofreciesen mayores descuentos por pagar al contado.

Los fabricantes se percataron del grave problema de liquidez que podían tener sus redes comerciales y decidieron crear establecimientos financieros propios que se dedicasen a prestar dinero a aquellos clientes interesados en adquirir un automóvil. Pero no sólo se debía a la complicada situación de los vendedores. También hay que tener en cuenta que las marcas observaron que había una veta de negocio muy rentable que debía ser explotada de un modo profesional. Analizando los riesgos debidamente y prestando el dinero a clientes solventes, el beneficio estaba asegurado.

Es evidente que el negocio era rentable porque en épocas de bonanza, cuando la locura crediticia guiaba la mayoría de las transacciones, los bancos y las cajas de ahorros entraron a saco ofreciendo préstamos a tipos de interés ridículos.

Cuando las financieras de marca vieron peligrar sus ingresos, decidieron hacer una política más agresiva, reduciendo tipos de interés y lanzando ofertas más imaginativas. Muchas entidades de crédito asociadas a las marcas comenzaron a ofrecer préstamos a tipo de interés cero, regalando los seguros o el mantenimiento. En el fondo podían hacerlo porque asumían los costes junto con el fabricante y el Concesionario. Lo habitual es que las ofertas agresivas sean financiadas a partes iguales entre la financiera, la marca y el Concesionario. Por eso, las marcas de coches que ofrecen un préstamo sin intereses no suelen hacer descuentos en el precio del vehículo debido a que todo el esfuerzo económico lo están haciendo para respaldar la oferta financiera.

De cualquier forma, como el tema da para mucho más, en próximos artículos continuaré explicando más cosas sobre las financieras de marca.

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ESPECIAL: LAS FLOTAS DE LAS EMPRESAS DE RENTING

Un canal que se ha puesto de moda últimamente es el de las compañías de renting que ofrecen sus stocks de coches usados a un precio bastante razonable. Estas flotas, normalmente en buen estado de uso y con poco tiempo –no es habitual que tengan más de cinco años-, suelen ofrecerse con muy buenas condiciones y hay bastante oferta para poder elegir. Antiguamente este tipo de flotas sólo eran accesibles para los profesionales de la compraventa, ya que lo normal es que sólo vendiesen por lotes. Pero el aumento de las operaciones de renting y la recesión económica han hecho que los comerciales y responsables de ventas sean incapaces de dar salida a todos los lotes y se hayan visto abocados a vender al detalle, por unidades sueltas.

Foto: Autofácil.

Antes de continuar, es importante que sepamos cuál es la procedencia de estas flotas de renting exactamente. Un renting consiste en un arrendamiento financiero que incluye en una sola cuota todos los servicios y gastos del coche (mantenimiento, seguro, reparaciones,…). Generalmente las grandes empresas, aunque también están recurriendo al renting muchas pymes y autónomos, encargan a una entidad financiera que les proporcione un vehículo de unas determinadas características a cambio de pagar una cuota mensual en concepto de alquiler. El contrato se pacta por un período de tiempo que no suele ser superior a cinco años –salvo excepciones-. Una vez finalizado el plazo, el automóvil se devuelve a la financiera y se renueva por otro nuevo. Generalmente los contratos suelen establecer algunas limitaciones en cuánto a kilómetros totales que se pueden hacer, ya que la financiera calcula en cuánto podrá venderlo cuando finalice el contrato. Y ese valor variará en función de los kilómetros con los que le devuelvan el coche.

Las entidades financieras, una vez que reciben el vehículo y lo reacondicionan, lo ponen a la venta y es aquí donde puede acudir cualquier persona que esté interesada en adquirir el coche. De hecho, están considerados como buenas oportunidades ya que, en algunas ocasiones, estos automóviles acaban siendo vendidos a familiares o amigos de los que usaban el mismo.

 

Foto: LeasePlan.

Una de las empresas que más volumen de negocio de renting está acaparando, Leaseplan, lleva operando desde 2009 con una nueva marca llamada Leaseplan Ocasión. A través de su página web www.leaseplanocasion.com ofrece a los clientes particulares la posibilidad de adquirir cualquier modelo procedente de su amplia flota de renting, con kilometraje garantizado e historial de mantenimiento. Además, también ofrecen una doble certificación mecánica y visual llevada a cabo por empresas externas más garantía de cambio los primeros 15 días o 1.000 kilómetros. En caso de que exista un defecto irreparable que aflore antes de 15 días o 1.000 kilómetros, se le ofrece al comprador la posibilidad de devolver el coche y darle otro del stock de Leaseplan. A parte de la página web, si el cliente quiere ver con sus propios ojos el coche, Leaseplan dispone de una exposición de vehículos en la zona norte de Madrid, donde podrá solicitar en persona cualquier información adicional que considere conveniente.

 

Foto: ALD Automotive

Otra gran empresa del sector, ALD Automotive, también tiene un canal de venta de coches de ocasión a particulares. ALD Seconddrive es la sección de la compañía que le ofrecerá automóviles seminuevos en la página web http://2d.ald-automotive.es/default.aspx Lo más interesante de su sitio web es que ofrecen una gran cantidad de detalles de cada modelo ofertado. Una profunda explicación de equipamientos de serie y opcionales, así como numerosas fotografías. Pero lo más destacado es que incluyen en cada oferta un historial detallado de todos los mantenimientos que se le han hecho al automóvil, incluso explicando en qué taller se hizo y cuándo; así como los siniestros que ha tenido y las operaciones realizadas. Por otra parte, Seconddrive ofrece también posibilidades de financiación hasta en cinco años y garantía de devolución de 7 días o 1.000 kilómetros. Y si el cliente quiere ver físicamente el coche, ALD Seconddrive dispone de siete puntos de venta en Alcalá de Henares, Las Rozas, Barcelona, Bilbao, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

 

Foto: Caixa Renting

Caixarenting también ofrece a los usuarios particulares su stock de automóviles de ocasión, bajo la marca Caixa Renting Ocasión. En http://www.caixarentingocasion.es se ha creado una operativa distinta al resto ya que permite al cliente reservar los modelos hasta que pueda verlos y tomar la decisión final sin que alguien se le adelante y le quite el vehículo que busca. Una vez localizado, hay que dar el número de tarjeta de crédito o débito en la que se cargará una señal de 200 euros para dejar reservado el automóvil y retirarlo de la web. Pero si al final no se llegase a cerrar la operación, Caixa Renting se compromete a devolver la señal. Tras confirmarse la reserva, el departamento comercial se pone en contacto con el cliente para enseñarle el coche y completar la venta. Por otra parte, Caixa Renting también ofrece financiación y el historial de revisiones y mantenimiento informatizado. Para la presentación del vehículo así como la entrega del mismo, Caixa Renting Ocasión dispone de dos campas en Barcelona y Madrid.

 

Foto: Arval

Arval Ocasión, la división de renting de BNP Paribas, ofrece en su página web  http://www.arval-ocasion.com/ una extensa gama de vehículos totalmente revisados y garantizados por un año en averías mecánicas. Además, presumen de ofrecer la mejor relación calidad-precio al haber eliminado a los intermediarios comisionistas. Como puntos físicos de venta tienen uno en Madrid y otro en Barcelona. Y, como es habitual en estas entidades financieras, ofrecen también financiación.

 

Foto: BBVA Autorenting

BBVA Autorenting ofrece en la página web http://selecciondevehiculos.finanzia.com una selección de los modelos procedentes de renting de su financiera. La página web ofrece los coches que tienen en sus puntos de venta de Barcelona y Madrid. Tan sólo se pueden ver algunas características y fotografías de los coches, pero todas las gestiones se tienen que hacer de un modo personal, tras rellenar los formularios de contacto. Además, BBVA también ofrece la posibilidad de realizar las gestiones a través de la red de sucursales que tiene en todo el territorio nacional.

 

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