como se tasa un coche usado

TASACIÓN DE COCHE USADO (II)

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Foto: www.utilidad.com

Ayer nos quedamos en la revisión completa del vehículo por parte del tasador. Una vez hecho esto, lo normal es que compruebe en las bases de datos de Eurotax o de Ganvam los valores de referencia para ese modelo. Para un tasador estas guías de precios son muy útiles ya que indican los precios orientativos en que se están vendiendo coches similares al que se está tasando. Incluso los propios peritos de las compañías de seguros utilizan también estos programas para valorar los siniestros.

Para los que no conozcan cómo funciona el software de Eurotax, habría que decir que se deben introducir una serie de datos del automóvil para poder obtener su valoración. Además de la marca, modelo y fecha de matriculación, es necesario informar al sistema de los kilómetros que tiene y el acabado exacto del modelo a tasar, en caso de que existan distintas gamas. Es difícil equivocarse porque la base de datos es muy completa y en ella figuran absolutamente todos los modelos, ordenados por años. No obstante, hay que tener cuidado con los vehículos procedentes del extranjero y rematriculados en España, ya que sólo están incluidos los modelos comercializados aquí, y puede ser que las fechas de lanzamiento o de fin de producción no coincidan.

Por otra parte, el programa permite incluir apreciaciones y depreciaciones dependiendo de una serie de parámetros: estado general del coche, número de propietarios, correcciones del mercado local,… Además, si se quiere emitir un informe para dárselo al cliente, muchos tasadores también incluyen lo que hay que gastarse en el reacondicionamiento, para que ya aparezca descontado del precio final.

El resultado se ofrece en dos vertientes. Por un lado está el valor de compra, que es la referencia que usan los profesionales para adquirir los usados; y por otro nos encontramos con el valor de venta entre particulares, que es el precio al que el concesionario vendería el coche que se está tasando. Como es razonable, el precio de venta es el que podría obtener el cliente si quisiese molestarse en hacer las gestiones por su cuenta. La horquilla existente entre uno y otro puede ser de hasta un 30%.

De cualquier forma, el valor de Eurotax no siempre es operativo ya que no tiene en cuenta las particularidades locales de cada mercado, haciendo que determinados modelos o marcas se valoren por debajo o por encima del precio real de mercado. Por eso decía que los tasadores utilizan como referencia las tablas de Eurotax. Al contrario de lo que mucha gente cree, no son la única vía para tasar un coche. El precio al que se han vendido vehículos similares también puede ser una buena ayuda para valorar un modelo de ocasión.

En tiempos de crisis, cuando las ventas caen, los automóviles nuevos se abaratan mucho. Por eso se pueden encontrar buenas oportunidades. No obstante tenemos que tener en cuenta que nuestro usado también se va a depreciar más de lo que podríamos esperar.

A pesar de todo, yo siempre digo que un concesionario está para vender coches. Y si quiere cerrar la operación, tiene que tener sensibilidad con el cliente y no ser excesivamente duro en la valoración. Más de un comprador se ha desanimado y ha optado por no realizar la transacción al tasar su usado por debajo de lo que él consideraba aceptable. Los concesionarios que llevan su negocio con profesionalidad intentarán dar de entrada el vehículo de ocasión a un precio que les permita ganar dinero con su venta, pero que no sea tan bajo como para retraer al comprador. Un cliente avispado debe apoyarse en eso, y en la posible diferencia con otros concesionarios, para poder entablar una negociación.

Pd.: Como yo llevo unos cuantos años tasando vehículos y dispongo del programa Eurotax, estaría encantado de poder ayudar a mis lectores dándoles una referencia del valor de su coche usado. Para ello, necesito saber marca y modelo exacto, fecha exacta de matriculación, motorización, estado del vehículo y kilómetros del mismo. Si me hacen llegar esos datos a través de los comentarios al final de este artículo, yo les contestaré del mismo modo.

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TASACIÓN DE COCHE USADO (I)

Foto: tasarcoches.com

Muchos de los que están interesados en adquirir un vehículo no podrían hacerlo si el concesionario o el compraventa con el que van a concretar la operación no les recomprase a la vez su coche usado. Y esto es así, sobretodo, porque la gente se ha vuelto cómoda y no tiene ganas de poner anuncios en periódicos y páginas de Internet, llenar su ciudad de carteles y quedar con posibles compradores,… Por eso los propios profesionales, con la intención de facilitar las ventas y de abrir más vías de negocio, se decidieron desde hace bastante tiempo a comprar los vehículos usados para luego revenderlos a cambio de un beneficio.

Antiguamente eran los propios vendedores los que valoraban personalmente el coche, generalmente de un modo muy poco profesional. Muchos recordarán al típico comercial que, sin moverse de su mesa, le preguntaba al cliente por el modelo que quería dejar, los kilómetros y el año de matriculación. Tras mirar en el libro, ofrecía una valoración que no se ajustaba a unas reglas fijas, ni tenía la más mínima coherencia ni seriedad comercial. Sobretodo porque había algunos tipos que subían la valoración dependiendo de lo que les estuviesen apretando los compradores, y sin apenas negociar el precio del vehículo nuevo, que es donde pretendían pegar el sartenazo.

Igual que un automóvil nuevo tiene un precio determinado, los usados también se valoran en función de unas características objetivas que dan como resultado una cantidad fija e invariable. En mi opinión el valor de un vehículo de ocasión debe ser igual, o muy similar, en todos los establecimientos que se visiten.

Actualmente las redes comerciales han aumentado mucho su profesionalidad, a la par que la competencia crecía exponencialmente. Es por eso que las marcas se han visto obligadas a incrementar el nivel de formación y de capacitación de sus vendedores.

Se puede decir, salvo excepciones, que hoy en día los coches se valoran realizando una peritación técnica más seria y profesional. Generalmente suele haber un responsable de vehículos usados que es quien debe tasar los coches que se dejan como parte del pago. Lo lógico es que revise el estado general de la carrocería, anotando los defectos de chapa. Además, comprobará los neumáticos y hará constar si es necesario el cambio por excesivo uso o desgaste. Tras la revisión exterior, comprobará el interior y mirará si funciona el climatizador y los elevalunas eléctricos. Todos los desperfectos susceptibles de depreciar el vehículo suelen ser anotados en una hoja de tasación.

No se extrañe si salen a carretera para probar el coche. De ese modo se observan los posibles fallos que pudiesen existir en el motor, en la suspensión, en la caja de cambios o en el embrague. Como es comprensible, cualquiera de esos defectos supondrían una merma en el valor de tasación, pues son fallos que tendrán que repararse antes de poner el automóvil a la venta.

(Continúa…)

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