Jul 11 2012
Comparativa Audi A4 y BMW serie 3: Es realmente la serie 3 imbatible?
La clase C de Mercedes ya quedó tras la nueva serie 3. Otra alternativa para comparar es el nuevo A4 de Audi. ¿Tendrá alguna oportunidad la nueva clase de Audi A4 contra el BMW serie 3? Comparamos los modelos de cuatro cilindros gasolina.
Algunas prestigiosas revistas del sector concluyeron que la clase C de Mercedes quedaba atrás en la comparativa con el nuevo BMW 320d. Así que solo queda comparar el nuevo Audi A4, construido desde 2007, que sale ahora al mercado con un nuevo restyling. Tanto de exterior como de interior, los cambios solo los denotarán especialistas. Audi ha renovado ciertos aspectos en motor, chasis y electrónica. ¿Será esto suficiente para batir al BMW? Para comparar escogemos el moderno BMW 328i dos litros de cuatro cilindros gasolina con inyección directa, equipamiento refinado y 245 CV de potencia. De los Audi el 2.0 TFSI con 211 CV también con inyección directa de dos litros y cuatro cilindros inclusive turbo.
AUDI A4:
En esta gama el cambio automático no encaja bien, lo mejor es tirar por uno manual. Realmente para un motor de estas características debería de haber un cambio automático. Pero de momento, Audi ofrece para este motor sin tracción quattro, sólo el cambio multitronic. Y éste es un cambio continuo no como el del BMW que tiene hasta ocho intervalos de cambio en el automático por un sobreprecio de 2260 EUR. Por lo tanto ya podemos sumar un punto a favor de BMW que ofrece este tipo de cambio. No obstante el cambio manual de Audi es completamente sintónico y se deja manejar con facilidad.
El motor TFSI desarrolla mucho tiro, revoluciona alegremente y emite curiosamente poco ruido. Sin duda es menos ruidoso que el BMW. En 7,1 segundos esprinta el Audi de 0 a 100 kilómetros hora. Tiene un consumo de 7,3 litros, bastante más que lo indicado por fábrica. Pero por ello no va a peor que el BMW que consume la misma cantidad sobre los 100 kilómetros. En realidad nada sorprendente, pero vista la potencia que dan estos coches, si hay que tener en cuenta que se trata de un consumo bueno.
BMW Serie 3:
Tranquilo, fuerte y preciso, perfectamente equilibrado. La serie 3 muestra carácter dinámico. Ambos motores están muy bien. Quizás el 328i más que el TFSI. En las revoluciones presta más que el Audi (350 Nm en 1250 vueltas) por lo que revoluciona con más fuerza que el Audi. Por lo tanto el BMW se mueve con más energía y más agilidad. Coge los 100 kilómetros hora en 6,2 segundos.
De sonido se le oye rugir como un cuatro cilindros habitual. Pero más intenso y rudo que el Audi. Le faltaría un sonido sensual y equilibrado como se da en los coches con seis cilindros. Pero quizás esto sea la denominación de origen de la serie 3. Con la amortiguación adaptativa (1.100 EUR) el coche se ve perfectamente equilibrado a un 50:50. Coge las curvas con elegancia y estilo pero a la vez con agarre firme y terso. Una máquina perfecta.
En definitiva ambos coches se acercan a la perfección pero en temas de conducción y dinámica es el BMW el que se lleva el palmarés tanto contra los Mercedes clase C como los A4. En precios, a partir de 37.150 EUR se puede obtener un A4 2.0 TFSI. Bastante menos que el 328i de BMW, que con amortiguación adaptativa cuesta fácil los 40.000 EUR.
Ene 18 2017
ANTES DE COMPRAR UN COCHE, SE DEBE PROBAR
Igual que es importante realizar una inspección visual tanto del interior como del exterior del vehículo que nos interesa adquirir, también es fundamental que realicemos una prueba dinámica del mismo antes de decidirnos por él. En mi opinión, también habría que hacer la prueba para adquirir un coche nuevo, pero no todos los vendedores están dispuestos y además no siempre se tienen todos los modelos de las amplias gamas de cada fabricante. Los reacios a probar un automóvil nuevo suelen añadir también que todos los coches nuevos van bien y que si no se es experto no vamos a encontrar diferencias entre uno u otro modelo. A esto yo siempre contesto que las pruebas se pueden hacer de dos clases: de un modo profesional, analizando una serie de aspectos, y teniendo conocimientos que nos permitan las comparaciones con otros modelos similares. La otra posibilidad es la prueba normal en la que el futuro comprador debe analizar las sensaciones que le transmite el vehículo, si se siente a gusto o no, si está dispuesto a pasar en él una gran parte de su vida. Sobretodo porque hay muchos coches bonitos que son horriblemente incómodos una vez que se circula en ellos.
Pero para adquirir un automóvil usado, la prueba dinámica es absolutamente imprescendible, ya que de ese modo podremos detectar posibles fallos que pasarían desapercibidos con el coche parado.
Personalmente prefiero que el recorrido de la prueba se lleve a cabo por una ruta similar a la que hagamos habitualmente. Si solemos circular por ciudad, una gran parte del test debe desarrollarse en ciudad. Comprobando la agilidad en el tráfico diario. Incluso hay que buscar alguna zona con buenos espacios de aparcamiento para comprobar cómo son las maniobras, si es cómodo para aparcar, si no hay que dejarse los brazos girando el volante. Incluso así, es conveniente salir algo a carretera, para que podremos conocer el tipo de aceleración que tiene y la respuesta dinámica.
Para clientes que circulan mucho por autovía, el sitio recomendado es, obviamente, una autovía o autopista. Allí veremos qué tal alcanza la velocidad punta y qué tal la mantiene. Podremos probar asistencias a la conducción y mantener velocidades constantes más altas, donde comprobaremos sonoridad y dinámica de marcha.
Por otra lado, si se circula por carreteras sinuosas lo lógico es buscar una ruta con curvas, preferiblemente en carretera de dos sentidos, en donde observaremos cómo se comporta en curvas entrelazadas, el tarado de las suspensiones, sobretodo cuando se exige el máximo esfuerzo en los cambios de apoyo. Además, ese será un recorrido que también nos permitirá experimentar las reacciones del vehículo en adelantamientos, viendo cómo responde el motor, el reprise que nos muestra, su capacidad de recuperación a bajas revoluciones, si es elástico o no.
By Altrade • Consejos para comprar • 0 • Tags: antes de comprar, coche de ocasión, coche usado, coches lanzamiento, Consejos, cortesía, demo, Flotas de renting, indicios de engaño, kilómetro cero, nuevo, prueba del vehículo, prueba dinámica, qué mirar en un coche usado, renting, seminuevo, sustitutivo, vehiculo, Vehículos usados