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Las matriculaciones en el primer trimestre de 2012 siguen cayendo

Tras este último paréntesis debido a la Semana Santa, retomo el blog comentando los datos de matriculaciones correspondientes al primer trimestre del año. Aunque no me gusta repetirme, me parece importante destacar que durante los tres primeros meses del año se matricularon un 1,9% menos de turismos y todoterrenos que en el mismo período del año 2011. Frente a los 208.151 vehículos vendidos de enero a marzo en 2011, este año se han puesto en el mercado 204.119 coches. Lo peor es que, con los terribles datos del año pasado, muchos expertos creían que la posibilidad de mejora era total, siendo impensable un estancamiento o una caída de las estadísticas. Pero al final la difícil realidad económica se ha vuelto a imponer, vendiéndose aún menos automóviles que en el mismo período del año pasado. More

TRAS MÁS DE UN AÑO DE CAÍDAS, EL MERCADO SE RECUPERA UN 5,9% EN AGOSTO

Si me he decido a escribir un nuevo post sobre este tema es debido, sobretodo, a la aparición del signo positivo en las estadísticas sobre matriculaciones. Tenía pensado no tratarlo más mientras no hubiese un cambio de tendencia. Pero he de reconocer que los primeros datos positivos en los últimos 13 meses me han impulsado a darme una pequeña alegría. Más que nada porque estoy cansado de penas y pesares. ¡Qué pronto se olvida la época en que cada ejercicio era mejor que el anterior! Pero este negocio es duro y si dejas de crecer, desapareces.

Pese a que en agosto de 2011 las matriculaciones de turismos han subido un 5,9%, los datos siguen estando distorsionados y no reflejan la realidad del mercado, que acumula una caída de enero a agosto del 22,2%.

Es de destacar que esta mejoría “ficticia” se debe sobretodo a las automatriculaciones que, según Aniacam, han llevado a cabo varias marcas en los tres últimos días del mes. Otro segmento que está empujando con fuerza sería el de la venta a empresas (+30,4%) y el canal de alquiladoras (+4,9%). Por el contrario, los coches vendidos a particulares caen un 6%, acumulando una bajada en lo que va de año de 41,2%.

Todos los expertos están de acuerdo al pensar que el único canal que va a tirar de las ventas hasta final de 2011 es el de las empresas. Germán López Madrid, presidente de Aniacam, cree que el mercado cerrará el año con una bajada del 15%. De ser así, se culminaría 2011 con un volumen de ventas totales de 840.000 unidades, lo que supondrían los peores resultados de los últimos 25 años.

El sector está preocupado y desanimado porque no se ve el menor atisbo de recuperación económica. Además, tampoco se están tomando medidas para paliar esta caída de ventas. Frente a una reducción del IVA aprobada por el Gobierno para la compra de vivienda nueva, el sector de la venta de vehículos se ve completamente masacrado a impuestos que lastran los pocos ánimos compradores de los clientes particulares, indecisos por la incertidumbre ante un futuro nada propicio.

José Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha recordado que el 42,5% del parque automovilístico español tiene más de 10 años. Conociendo esos datos, creo que lo lógico es que el Gobierno diseñe un nuevo plan de achatarramiento para conseguir dos objetivos inmediatos: incentivar las ventas de automóviles nuevos y reducir la siniestralidad en nuestras carreteras.

Mientras no se ejecute un nuevo plan Prever, continuará existiendo un mercado marginal de coches usados antiguos y a precios bajos. Este tipo de vehículos, en lugar de acabar en el desguace, continúan generando una serie de transacciones de compraventa, derivadas directamente de la crisis económica, con el consiguiente aumento de la inseguridad en carretera, ya que carecen de cualquier elemento de seguridad tanto activa como pasiva.

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Foto: El Economista