Mar 8 2013
Comparativa de consumos A4 2.0 TDI vs. BMW 320d ED
El consumo, ese gran enemigo del conductor. Junto con el desembolso incial para la compra de uno de estos coches de primeras marcas el propietario de todo vehículo habrá de enfrentarse a un gasto contínuo e inevitable. El repostaje de carburante y en consecuencia el consumo del vehículo es en España un factor muy determinante para la compra de coches.
Partiendo del punto que en los últimos años la venta de coches diesel se ha disparado, estas afirmaciones no hacen más que confirmarse.
Las grandes casas fabricantes de estos coches de primeras marcas prometen promedios de consumo de un cuatro por delante de la coma. Vamos a intentar revelar, cuánto de cierto hay en estas afirmaciones. Comparamos los consumos y los distintos añadidos en tecnología para alcanzar estos números.
¿Ventajas a raíz de la técnica? Suena a Audi. Pero también vale para BMW – al menos – sobre el papel. 4,1 litros consume el 320d ED a los 100 kilómetros, medio litro menos que el A4 aún con 27 caballos más y con la misma cilindrada. Las medidas de ahorro son parecidas en ambas berlinas: una mejorada aerodinámica, función Start – Stop, indicación de marchas en la consola para que el conductor aplique el tipo de conducción correspondiente. BMW ahorra energía a su vez en las frenadas recargando así la batería, además evita las vibraciones a bajas revoluciones mediante un péndulo centrífugo en el volante bimasa. Esto es una medida que anima a la conducción a bajas revoluciones lo cuál funciona en el A4 que no lleva esta técnica, igual de bien.
Audi intenta educar a sus conductores a una conducción acorde con el medio ambiente. Incluye una barra luminosa de color verde en el display la cual indica lo que se ahorra cuando se circula sin climatizador o sin el sistema antivaho.
Por lo general los equipamientos opcionales en estos modelos son limitados. En BMW no hay opción a regulador electrónico de los asientos, asistente de carril o luces adaptables. BMW ofrece más opciones pero deja fuera del programa del 320d el regulador de distancia y sus vehículos llevan ruedas de 16 pulgadas con neumáticos de 205 sin opción a cambio, lo mismo que Audi. Ninguna superficialidad por lo tanto. Solo sería consumo innecesario.
Como vemos y podemos concluir de estas líneas no todo depende de la máquina o del motor propiamente dicho. Por mucho que un vehículo lleve un motor con consumos bajos, todos los añadidos tecnológicos a la máquina y un empleo adecuado por parte del conductor, si resultan en un consumo coherente equivalente a lo indicado por los fabricantes.
Es importante destacar e insistir en el tipo de conducción. Como ya se describió en un post anterior a éste: muchas pequeñas medidas hacen el ahorro.
Mar 15 2013
Comparativa gama media Audi A4 3.2 FSI vs. BMW 330i y Mercedes C350 (Parte III)
Resumamos lo que sabemos hasta el momento de estos tres coches. Con tres motores de respectivamente 250 caballos como mínimo de potencia y una colocación de cilindros en fila en caso del BMW y en V en el de los otros dos, el BMW se lleva el palmarés al menos en cuanto a consumos.
Gracias a un chasis de mayor tamaño el Audi se hace el coche más indicado para trayectos largos. Pues resulta que puede ir equipado con el sistema Audi Drive Select que amortigua las irregularidades de la carretera y en el caso del BMW 330i no se dispone de este sistema.
Con una amplia oferta de equipamientos opcionales de seguridad la casa Mercedes sería la ganadora en temas de carrocería pues BMW no ofrece tanto equipamiento opcional y Audi tampoco. Los materiales en cuanto a acabados son de calidad en los tres vehículos pero puestos a comparar Audi también se lleva el palmarés.
Finalmente queda por analizar el tema del comportamiento del vehículo durante la conducción, lo que comúnmente se conoce como dinámica.
Dinámica en la conducción.
El A4 quatrro profita en el Handling del mismo. Es decir, su sistema de tracción es tan soberano que incluso en curvas cerradas no se pierde ni un solo caballo por sobregiro de las ruedas. A ello entra en el juego el Audi Drive Select con dirección dinámica (265 EUR). Por medio de apretar un botón se puede cambiar el tipo de transmisión de la dirección. El resultado es: menores ángulos de dirección. De esta manera se puede dirigir el Audi con precisión. La tendencia a sobrevirajes en las curvas se mantiene. Aquí el BMW tiene sus ventajas, entra con más velocidad en las curvas por lo que la dirección se convierte en un elemento de ensueño.
Los conocidos momentos de arrastre de la tracción trasera en los modelos de cambio manual del 330i se quedan fuera al bajar de marcha. El BMW se nota como un tablón sobre la carretera. En situaciones límite y con el ESP desconectado el coche culea sin prisa. Quitar el pie del acelerador lo lleva de vuelta a su situación normal. El C350 necesita 37 metros para el frenado del vehículo, más que Audi y BMW.
Conclusión.
El Audi A4 3.2 FSI quattro sería el ganador en esta comparativa. Debido ante todo por su más grande y bien trabajada carrocería y su agradable confort. Frenos firmes y un Handling soberano le dan una puntuación por encima a la de sus rivales. El BMW 330i con su unidad de tracción ágil sería su inmediato perseguidor. Y finalmente el Mercedes C350 que debido a sus carencias en frenado y un coste mayor quedaría como tercero en la comparativa.
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