Hoy voy a hablar de una parte del proceso de decisión de compra que en ocasiones la gente no valora debidamente. Todos conocemos casos de conocidos que se han entrampado hasta las orejas para adquirir el coche de sus sueños y luego no tiene dinero ni para pagar el seguro ni llenar el depósito de combustible. Si [...]
Para todo aquel que disponga de suficiente liquidez, creo que actualmente es un momento muy propicio para adquirir un coche nuevo. Como ya he escrito en otras ocasiones, las marcas y los concesionarios están haciendo un verdadero esfuerzo para que los problemas coyunturales del sector (subida de los precios de los combustibles, difícil acceso al crédito,…) [...]
Con una contracción de las ventas como la que están viviendo los fabricantes de vehículos, es necesario adaptarse velozmente a un mercado exiguo, raquítico, excesivamente maduro, con grandes desequilibrios entre oferta y demanda. Esta coyuntura hace que los constructores se muevan con celeridad y vayan modernizando sus modelos de un modo mucho más apresurado de lo que ocurría [...]
Seguro que -excepto aquellos que ya tengan experiencia- nadie ha pensado que, una vez que ha localizado el coche que le gusta y se ha puesto de acuerdo con el vendedor, tiene que hacer frente a unos gastos que no figuraban en el precio. En el artículo de hoy, debido a sus propias particularidades, nos [...]
Verti Seguros es una de las compañías de seguros online que nos permite acceder a pólizas de seguros de moto y coche, diseñadas para satisfacer las necesidades personalizadas de cada cliente. Por lo tanto, nos ofrecen la mejor protección, al mejor precio posible.
Pese a ser una compañía joven, y que desarrolla su actividad por Internet, Verti Seguros se compromete a ofrecernos los mejores productos en cuanto a seguros de vehículos, poniendo a su disposición las herramientas necesarias para individualizar la póliza que se adapta mejor a sus necesidades, con las garantías necesarias para asegurar un correcto proceso de intercambio de datos personales.
Una de las principales ventajas que nos ofrece Verti Seguros es la posibilidad de pagar por solo las coberturas que necesitamos, lo que hace que podamos ahorrar una buena cantidad de dinero en el coste final de nuestro seguro.
Entrando en la página web de Verti Seguros podremos conocer las pólizas para vehículos que nos ofrece la compañía, y que son básicamente las de terceros, terceros ampliados y todo riesgo, con o sin franquicia. Invirtiendo tan sólo unos minutos, podremos conocer su oferta, y las posibilidades de personalización que tenemos, y que nos permiten adaptar nuestro presupuesto económico a nuestras necesidades de seguridad.
Además, Verti representa un nuevo concepto de seguros, ya que nos ofrece muchos servicios complementarios, que nos resultarán muy útiles. Buenos ejemplos de ello son la compra online de neumáticos, con reparto a domicilio, y el servicio de remolque ilimitado, tanto en las pólizas de coche como de moto. Contratándolo nos aseguramos de que el vehículo será llevado desde el lugar donde ha sucedido la avería o el accidente, hasta el taller más cercano a nuestro domicilio. Incluso, si acostumbramos a viajar por países del extranjero, es posible contratar una ampliación para que este servicio se lleve a cabo fuera de las fronteras españolas.
Ya hemos hablado anteriormente sobre Bugatti Veyron como uno de los coches más potentes del mundo pero, además, es el coche más caro también.
El pasado año la revista Forbes publicó cuáles eran los 10 coches más caros del mundo. El primer puesto se lo llevaba este mastodonte dotado de 1.200 caballos de potencia y 4 válvulas por cada uno de sus 16 cilindros.
Este coche lleva fabricándose desde 2005 a cargo del fabricante de automóviles francés Bugatti y de la casa Volkswagen. Valorado en más de 1.500.000 € es también el mejor coche del mundo.
Su tracción es también envidiable y no digamos el lujoso interior de este coupé de dos puertas (también en descapotable). El volante es de cuero, por ejemplo y toda la consola y las molduras laterales de las puertas tienen unos acabados de aluminio torneado.
También es uno de los coches más rápidos. La velocidad máxima registrada es de 431 km/h gracias a la unión de 2 motores V8 que juntos forman un W16 y 64 válvulas. Es posible llegar de 0 a 100 kilómetros en apenas 3 segundos y a 200 en casi 7.
Sin duda una delicia para los amantes del motor. Aunque hay que tener mucho autocontrol para manejar las altas velocidades de este coche. Imaginad esa velocidad en apenas 2 toneladas. Muchos comentan que el coche es capaz de levantarse del suelo debido a la velocidad que sin alerón trasero saldría por los aires.
Tras este último paréntesis debido a la Semana Santa, retomo el blog comentando los datos de matriculaciones correspondientes al primer trimestre del año. Aunque no me gusta repetirme, me parece importante destacar que durante los tres primeros meses del año se matricularon un 1,9% menos de turismos y todoterrenos que en el mismo período del año 2011. Frente a los 208.151 vehículos vendidos de enero a marzo en 2011, este año se han puesto en el mercado 204.119 coches. Lo peor es que, con los terribles datos del año pasado, muchos expertos creían que la posibilidad de mejora era total, siendo impensable un estancamiento o una caída de las estadísticas. Pero al final la difícil realidad económica se ha vuelto a imponer, vendiéndose aún menos automóviles que en el mismo período del año pasado. » Seguir leyendo…
Permítanme que en este artículo no escriba de motor. O mejor dicho: que escriba menos de automóviles y más de cine. Pero no se preocupen, porque no voy a traicionar la temática de este blog. De hecho, ni siquiera es algo original lo que voy a hacer hoy. Si recuerdan, ya en un par de ocasiones he dedicado algún post a los coches de cine. A mi parecer, ambos son elementos que están indisolublemente unidos. Por eso existe la maravillosa base de datos on line Imcbd, en la que se pueden ver los modelos que han aparecido en alguna película, con capturas de las escenas en las que se pueden ver.
Quiero que hagan un ejercicio de memoria y recuerden una película extraña y onírica, deliciosa como pocas, que destaca por sus poderosas y sugerentes imágenes: “Ocho y medio”, de Federico Fellini. En el barroco imaginario del genial director italiano –al menos en su primera época- los vehículos tienen protagonismo propio. Si en otra entrada hablé sobre el Triumph TR3A descapotable que conducía Marcello Mastroianni en “La Dolce Vita”, en esta ocasión el mismo intérprete y el mismo director articulan varias de sus oníricas escenas gracias a los automóviles. » Seguir leyendo…
Tras la parada técnica provocada por un fallo en el servidor, prosigo mi labor en el blog. Esta vez explicando una serie de avances imparables. De siempre me ha gustado elucubrar sobre mejoras o inventos que harían la vida más fácil, ideas que por falta de recursos y conocimientos nunca he podido llevar a cabo. Pero los fabricantes de coches tienen ingenio y dinero suficientes para poder desarrollar unas innovaciones que nos facilitan mucho la vida.
La noticia que leía esta mañana en la edición impresa del periódico El Mundo destacaba que desde el 1 de marzo el estado de Nevada permite circular por sus carreteras a vehículos que no necesitan ser guiados por un ser humano. Entiendo que para cualquier persona que desconozca el alto desarrollo tecnológico del sector de la automoción, puede parecerle de ciencia ficción; aunque es algo que no debería sorprender a nadie. Desde hace bastantes años muchos automóviles equipan elementos de aceleración automática sin necesidad de ir pisando constantemente el pedal. Tras ese sistema, los fabricantes dieron un significativo paso adelante diseñando tecnologías para frenar y acelerar autónomamente dependiendo de las condiciones del tráfico. De este modo, con el control de crucero adaptativo, no es necesario que aceleremos ni frenemos, ya que lo programamos a una determinada velocidad y el coche la mantendrá siempre que no haya otro delante que circule más despacio. De ser así, el vehículo lo detecta y se adapta a esa velocidad para evitar la colisión. » Seguir leyendo…
Hoy voy a hablar de una parte del proceso de decisión de compra que en ocasiones la gente no valora debidamente. Todos conocemos casos de conocidos que se han entrampado hasta las orejas para adquirir el coche de sus sueños y luego no tiene dinero ni para pagar el seguro ni llenar el depósito de combustible. Si antes de decidirse por ese vehículo que tanto le gustaba hubiese hecho unos pequeños cálculos aritméticos, tal vez se habría percatado de que no podía hacer frente a todos los gastos del automóvil. Porque comprar un coche no sólo implica pagar su precio, si lo hacemos al contado; o las letras, si va financiado. Cualquier persona con dos dedos de frente es capaz de administrarse mínimamente y saber qué parte de sus ingresos mensuales puede destinar al pago del vehículo. Sin embargo, muchos olvidan que, a parte, hay muchos más gastos fijos con los que a lo mejor no se cuenta. En este artículo vamos a ver cuáles son.
En mi opinión, el seguro es uno de los más importantes. No obstante, el cálculo a ojo es complicado. No es válida la referencia típica de lo que le cobran a un amigo, ya que todos tenemos un perfil de cliente distinto y nos aplican unas determinadas bonificaciones ajustadas a ese perfil. Lo mejor es acudir a un corredor o agente de seguros y explicarle las características del modelo en el que estamos pensando para que nos haga un presupuesto. Si no queremos hacer la gestión físicamente, podemos recurrir a varias páginas web que comparan las mejores ofertas disponibles. Esto nos servirá para hacernos una primera composición de lugar sobre el gasto anual de seguro. » Seguir leyendo…
Todo el que entienda un poco de coches sabrá que las marcas se imitan unas a otras hasta la saciedad. Lo que saca una hoy, mañana lo está ofreciendo también la de al lado. Sobretodo las que compiten directamente en un mismo segmento, como es el caso de Mercedes, Audi y BMW. Son tan parecidas entre ellas que ofrecen gamas de modelos muy similares, con las mismas motorizaciones e igualdad de equipamientos de serie. Pero las coincidencias no sólo se producen en lo que respecta a los vehículos nuevos. Muy conscientes de la falta de credibilidad y profesionalidad que abunda en las redes de venta de automóviles de ocasión, todos han decidido crear unos programas “premium” que eleven el nivel considerablemente. Si la última vez hablamos de la Ocasión Estrella de Mercedes-Benz, hoy le toca el turno a Audi Selection Plus.
La filosofía es muy similar y en ocasiones cuesta distinguir a uno de otro. En principio, el fabricante de Ingolstadt quiere ofrecer una selección de vehículos seminuevos con las mismas garantías que al adquirir uno nuevo. Para ello es necesario que los coches se revisen exhaustivamente antes de ponerlos a la venta mediante un sistema normalizado de 110 puntos de chequeo. Sólo superando este examen de fiabilidad el vehículo es válido para pertenecer a este selecto grupo. » Seguir leyendo…
Gracias a los muchos lectores que me preguntan sobre las tasaciones de sus coches usados, he podido comprobar que cada vez más se está produciendo un fenómeno curioso: la percepción por parte del propietario del valor de un vehículo de segunda mano no coincide casi nunca con su valor real. Aunque parto de la base de que el ojo del amo engorda al caballo, veo que las cifras difieren excesivamente respecto de lo que dicta la lógica.
Antes de nada debería explicar la forma en que se obtiene el precio de un automóvil de ocasión. Teniendo en cuenta que los bienes como los coches se desgastan y averían con el uso y el paso del tiempo, es más fácil de entender el motivo de las depreciaciones. Por eso mucha gente emplea una regla por la que toman el valor de nuevo de ese vehículo y le aplican una devaluación mayor o menor en función del tiempo transcurrido desde su fabricación y la demanda que tiene ese mismo modelo en el mercado de ocasión. Una persona razonable debería pensar que si compró un Volkswagen Golf por el que pagó 18.000 euros hace ocho años, no puede pretender que valga hoy 15.000 euros por muy bien cuidado esté. » Seguir leyendo…
Es una realidad que, conforme aumenta el precio de los combustibles en España, se venden menos litros ya que la gente evita usar el coche para sus desplazamientos habituales. Es más: la recaudación vía impuestos sobre los hidrocarburos está disminuyendo –en 2011 fue un 6,4% inferior a 2010- debido al menor consumo. Pero como parece que los gobernantes autonómicos cierran los ojos ante razonamientos tan sencillos como los de la Curva de Laffer (un excesivo aumento de los tipos impositivos conlleva una disminución de la recaudación), aún quieren exprimir más al contribuyente elevando al máximo el céntimo sanitario. Y no sólo eso, ya que la consejera de Hacienda de la Junta de Castilla y León, Pilar del Olmo, ha pedido que todas las autonomías hagan lo mismo que han hecho ellos. Da la impresión de que les aterra que sus administrados, o al menos aquellos residentes en zonas periféricas, crucen la “frontera” para repostar en regiones limítrofes con menos impuestos.
De cualquier forma hay gente a la que no le queda más remedio que utilizar el automóvil para poder trabajar. Es por eso que he decidido difundir el siguiente vídeo, producido por la iniciativa “Ponle freno”, y que pretende explicar de un modo muy breve las cosas que se deben hacer para realizar una conducción más eficiente. » Seguir leyendo…
Parece que ahora que impera la austeridad y el recorte de gastos, las Administraciones Públicas tienen que buscar dinero de donde sea para poder hacer frente a sus necesidades más perentorias. Pese a ser un tema que se ha tratado largo y tendido en este foro, hoy vuelvo a meditar sobre la conveniencia e idoneidad de los impuestos que gravan la adquisición de un coche. Y lo hago movido por una noticia leída en el periódico El Mundo en la que se reflejaba que el gobierno está estudiando la posibilidad de modificar la Ley de Calidad del Aire aprobada en 2007 en la que se regula el Impuesto de Matriculación, reconvertido entonces en “tasa verde”, para que no queden exentos del mismo muchos de los motores diésel actuales que emiten menos de 120 gramos.
De la información se desprende que el espíritu del precepto legal es mejorar el medioambiente, quedando la faceta recaudatoria en un segundo plano. Por eso mismo, se gravan a los vehículos que más contaminan. Desde este punto de vista, apoyándonos en la actual legislación, muchos de los motores diésel están exentos debido a sus bajas emisiones de CO2. El problema, sin embargo, es más complejo ya que estas mecánicas expulsan otras partículas y gases como los óxidos de nitrógeno (NOx) con gran parte de culpa sobre la polución en general. » Seguir leyendo…