Jun 14 2011

INCONVENIENTES DE COMPRAR UN COCHE USADO

Foto: cochesdealquiler.es

La semana pasada estuvimos analizando las ventajas de comprar un coche usado. Para compensar un poco, hoy vamos a detenernos en las desventajas. Es evidente que dependiendo de hacia qué lado de la balanza se incline cada uno, se centrará más en uno u otro grupo de argumentos a la hora de decidir. Los que son partidarios de la compra de vehículos de ocasión, se fijarán más en las ventajas; mientras que los opuestos no verán más que inconvenientes y pegas. Pero esto es lo bueno que tiene un mercado grande en el que hay suficiente oferta para todo tipo de clientes, bolsillos y pareceres.

Aquí vamos con las pegas:

  • Mayor probabilidad de averías.

La pega más generalizada que ponen los que están en contra de comprar coches de segunda mano es que la posibilidad de que se averíen es mucho mayor, ya que los vehículos a motor suelen fallar más conforme más tiempo de uso tengan. Lógicamente, este problema puede verse minorizado si la compra se efectúa en un establecimiento solvente, que revise los coches antes de ofertarlos y que repare los posibles desperfectos cubriéndolos por una garantía.

  • Es difícil saber cómo fue tratado el coche por el anterior propietario.

Enlazando con el punto anterior, una gran desventaja que tiene la compra de un automóvil de ocasión es que es muy difícil saber cómo era el anterior dueño, si era descuidado o pasota, si realizaba el mantenimiento periódico, si era cuidadoso con el vehículo,… Un uso correcto es garantía de una mayor duración. Por eso hay una clase de conductores que no suelen tener problemas a la hora de vender sus coches a conocidos y familiares, ya que son famosos por su buen trato a los vehículos y eso le da confianza al posible comprador.

  • No hay coches usados a medida.

Un comprador de vehículos de segunda mano tiene que adaptarse a los modelos que le ofertan. Tal vez quiera un deportivo de una marca concreta,  con cambio automático, con navegador y en color negro. Pero sólo encuentra uno en color azul marino. Hay que ser conscientes de que los coches usados no van a cumplir con todas las características que se buscan a priori, ya que no se han fabricado a medida. Por eso no queda más remedio que amoldarse a lo que hay.

  • Es díficil encontrar financiación.

Normalmente las entidades financieras son más reacias a financiar coches viejos o los plazos que proponen son muy cortos y las cuotas son elevadas. Sobretodo en los casos de financieras que establecen reservas de dominio sobre el vehículo financiado. Aunque no es tanto problema para automóviles seminuevos, con dos o tres años, ya que los plazos de financiación son más largos y flexibles. Para coches con más de diez años puede ser un verdadero problema ya que la única forma de encontrar financiación sería acudiendo a un préstamo al consumo, con tipos de interés elevados.

 

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Jun 13 2011

LAS DISTINTAS CLASES DE HÍBRIDOS

 

Foto: www.ecologiaverde.com

Aunque no todo el mundo está de acuerdo, parece que el futuro a corto plazo está en los modelos híbridos. A grandes rasgos, se entiende por híbrido a aquel vehículo que está dotado de dos motores: uno eléctrico que funciona a bajas velocidades y otro térmico, que se mueve mediante combustible. Pero aunque la explicación parece sencilla de entender, no todo es tan fácil en este complejo mundo del motor. Para ayudarles a comprender mejor este intrincado mundo, vamos a poner algo de luz sobre algunos conceptos que hay que tener claros. Y para empezar vamos a centrarnos en las clases de híbridos existentes:

Vehículo Híbrido (HEV).

Hybrid Electric Vehicle. Sería un vehículo que combina un motor de combustión con uno eléctrico. Un sistema de recuperación de energía que va montado en muchos modelos actuales de fabricación en serie ha hecho que sean clasificados como Microhíbridos. En cambio, si el propulsor eléctrico sólo sirve para reforzar intermitentemente al motor de combustión, hablaríamos de Semihíbridos. Pero si el motor eléctrico puede hacerse cargo en exclusiva de la propulsión, entonces estaríamos ante un Híbrido Puro.

 

Híbrido Paralelo.

Son los vehículos con motor eléctrico y de combustión, capacitados para propulsar ambos al coche de manera separada o conjunta. Un ejemplo de esta tecnología sería el Audi Q5 Hybrid o el Toyota Prius.

 

Vehículo Híbrido Enchufable (PHEV).

Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Un Híbrido Enchufable es un vehículo híbrido cuya batería puede cargarse en la red eléctrica convencional. Estos modelos pueden recorrer largos trayectos en modo eléctrico. De este tipo serían el Citroen C-Zero y el Peugeot iOn

 

Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida (EREV).

Extended Range Electric Vehicle. De Autonomía Extendida es aquel motor que aumenta el radio de acción de un vehículo de accionamiento eléctrico más allá de la autonomía de la batería. Para este tipo se suelen utilizar motores de explosión pequeños y eficientes, que recargan la batería a través de un alternador. Un ejemplo sería el Chevrolet Volt –Opel Ampera en Europa-, que comenzará a venderse en España a finales de 2011

 

Vehículo Eléctrico a Batería (BEV).

Battery Electric Vehicle. Estos automóviles disponen de una batería como única fuente de energía. Sólo funcionan con el motor eléctrico, que es alimentado con la energía almacenada en sus baterías. Estas baterías se podrían cargar mediante enchufe o por campo magnético. Los vehículos deportivos Tesla –fabricante que sólo produce modelos eléctricos- serían los que llevan este sistema.

 

Vehículo con Pila de Combustible (FCEV).

Fuel Cell Electric Vehicle. En una pila de combustible se produce una reacción química controlada entre el oxígeno y el hidrógeno, produciéndose agua, calor y energía eléctrica con la que accionar un motor eléctrico. Mediante este sistema se consiguen rendimientos superiores al de un coche con motor de combustión y sólo emite vapor de agua, con lo que sería la solución más limpia. Pero aún hay muchos problemas para fabricarlos en serie, por eso sólo hay prototipos como el Mercedes Necar 5 o el Audi Q5 HFC.

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Jun 12 2011

ESPECIAL: LAS FLOTAS DE LAS EMPRESAS DE RENTING

Un canal que se ha puesto de moda últimamente es el de las compañías de renting que ofrecen sus stocks de coches usados a un precio bastante razonable. Estas flotas, normalmente en buen estado de uso y con poco tiempo –no es habitual que tengan más de cinco años-, suelen ofrecerse con muy buenas condiciones y hay bastante oferta para poder elegir. Antiguamente este tipo de flotas sólo eran accesibles para los profesionales de la compraventa, ya que lo normal es que sólo vendiesen por lotes. Pero el aumento de las operaciones de renting y la recesión económica han hecho que los comerciales y responsables de ventas sean incapaces de dar salida a todos los lotes y se hayan visto abocados a vender al detalle, por unidades sueltas.

Foto: Autofácil.

Antes de continuar, es importante que sepamos cuál es la procedencia de estas flotas de renting exactamente. Un renting consiste en un arrendamiento financiero que incluye en una sola cuota todos los servicios y gastos del coche (mantenimiento, seguro, reparaciones,…). Generalmente las grandes empresas, aunque también están recurriendo al renting muchas pymes y autónomos, encargan a una entidad financiera que les proporcione un vehículo de unas determinadas características a cambio de pagar una cuota mensual en concepto de alquiler. El contrato se pacta por un período de tiempo que no suele ser superior a cinco años –salvo excepciones-. Una vez finalizado el plazo, el automóvil se devuelve a la financiera y se renueva por otro nuevo. Generalmente los contratos suelen establecer algunas limitaciones en cuánto a kilómetros totales que se pueden hacer, ya que la financiera calcula en cuánto podrá venderlo cuando finalice el contrato. Y ese valor variará en función de los kilómetros con los que le devuelvan el coche.

Las entidades financieras, una vez que reciben el vehículo y lo reacondicionan, lo ponen a la venta y es aquí donde puede acudir cualquier persona que esté interesada en adquirir el coche. De hecho, están considerados como buenas oportunidades ya que, en algunas ocasiones, estos automóviles acaban siendo vendidos a familiares o amigos de los que usaban el mismo.

 

Foto: LeasePlan.

Una de las empresas que más volumen de negocio de renting está acaparando, Leaseplan, lleva operando desde 2009 con una nueva marca llamada Leaseplan Ocasión. A través de su página web www.leaseplanocasion.com ofrece a los clientes particulares la posibilidad de adquirir cualquier modelo procedente de su amplia flota de renting, con kilometraje garantizado e historial de mantenimiento. Además, también ofrecen una doble certificación mecánica y visual llevada a cabo por empresas externas más garantía de cambio los primeros 15 días o 1.000 kilómetros. En caso de que exista un defecto irreparable que aflore antes de 15 días o 1.000 kilómetros, se le ofrece al comprador la posibilidad de devolver el coche y darle otro del stock de Leaseplan. A parte de la página web, si el cliente quiere ver con sus propios ojos el coche, Leaseplan dispone de una exposición de vehículos en la zona norte de Madrid, donde podrá solicitar en persona cualquier información adicional que considere conveniente.

 

Foto: ALD Automotive

Otra gran empresa del sector, ALD Automotive, también tiene un canal de venta de coches de ocasión a particulares. ALD Seconddrive es la sección de la compañía que le ofrecerá automóviles seminuevos en la página web http://2d.ald-automotive.es/default.aspx Lo más interesante de su sitio web es que ofrecen una gran cantidad de detalles de cada modelo ofertado. Una profunda explicación de equipamientos de serie y opcionales, así como numerosas fotografías. Pero lo más destacado es que incluyen en cada oferta un historial detallado de todos los mantenimientos que se le han hecho al automóvil, incluso explicando en qué taller se hizo y cuándo; así como los siniestros que ha tenido y las operaciones realizadas. Por otra parte, Seconddrive ofrece también posibilidades de financiación hasta en cinco años y garantía de devolución de 7 días o 1.000 kilómetros. Y si el cliente quiere ver físicamente el coche, ALD Seconddrive dispone de siete puntos de venta en Alcalá de Henares, Las Rozas, Barcelona, Bilbao, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

 

Foto: Caixa Renting

Caixarenting también ofrece a los usuarios particulares su stock de automóviles de ocasión, bajo la marca Caixa Renting Ocasión. En http://www.caixarentingocasion.es se ha creado una operativa distinta al resto ya que permite al cliente reservar los modelos hasta que pueda verlos y tomar la decisión final sin que alguien se le adelante y le quite el vehículo que busca. Una vez localizado, hay que dar el número de tarjeta de crédito o débito en la que se cargará una señal de 200 euros para dejar reservado el automóvil y retirarlo de la web. Pero si al final no se llegase a cerrar la operación, Caixa Renting se compromete a devolver la señal. Tras confirmarse la reserva, el departamento comercial se pone en contacto con el cliente para enseñarle el coche y completar la venta. Por otra parte, Caixa Renting también ofrece financiación y el historial de revisiones y mantenimiento informatizado. Para la presentación del vehículo así como la entrega del mismo, Caixa Renting Ocasión dispone de dos campas en Barcelona y Madrid.

 

Foto: Arval

Arval Ocasión, la división de renting de BNP Paribas, ofrece en su página web  http://www.arval-ocasion.com/ una extensa gama de vehículos totalmente revisados y garantizados por un año en averías mecánicas. Además, presumen de ofrecer la mejor relación calidad-precio al haber eliminado a los intermediarios comisionistas. Como puntos físicos de venta tienen uno en Madrid y otro en Barcelona. Y, como es habitual en estas entidades financieras, ofrecen también financiación.

 

Foto: BBVA Autorenting

BBVA Autorenting ofrece en la página web http://selecciondevehiculos.finanzia.com una selección de los modelos procedentes de renting de su financiera. La página web ofrece los coches que tienen en sus puntos de venta de Barcelona y Madrid. Tan sólo se pueden ver algunas características y fotografías de los coches, pero todas las gestiones se tienen que hacer de un modo personal, tras rellenar los formularios de contacto. Además, BBVA también ofrece la posibilidad de realizar las gestiones a través de la red de sucursales que tiene en todo el territorio nacional.

 

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Jun 9 2011

VENTAJAS DE COMPRAR UN COCHE DE SEGUNDA MANO

 

Foto: www.autodescuento.com

En la compraventa de vehículos usados sucede como en la política  o en el fútbol: que hay partidarios acérrimos e irreconciliables de dos posturas antagónicas. Hay gente que jamás compraría un coche usado, frente a un bando claramente posicionado a favor de adquirir automóviles de segunda mano. Como es intención de este blog asesorar sobre este difícil mundo de la compra de coches, vamos a dedicar el artículo de hoy a analizar las distintas ventajas de adquirir uno de segunda mano. Y más adelante, en futuros posts, nos centraremos en las desventajas.

 

  • El precio:

Básicamente, el principal argumento que utilizan muchos para decantarse por la segunda mano es el precio, porque los coches se devalúan más con el paso del tiempo que una casa o una obra de arte. Por eso mismo, los automóviles de ocasión son más baratos que los nuevos. Y este aserto nos lleva a la siguiente conclusión: cuanto más viejo y más usado es el coche, más barato nos saldrá. No vale lo mismo un “kilómetro cero”, cuyo precio es prácticamente similar al de uno nuevo, que otro con diez años y 300.000 kilómetros.

  • La posible depreciación es menor en un coche usado:

Teniendo en cuenta que los vehículos pierden más valor en los primeros años de vida, la adquisición de uno que tenga, por ejemplo, cuatro años, puede suponer que no se deprecie tanto con el paso del tiempo. Es decir: si se compra un coche nuevo por 22.000 euros, es fácil que ese coche pierda 5.000 o 6.000 euros prácticamente al matricularlo y sacarlo del Concesionario. Por el contrario, ese mismo automóvil, comprado con cuatro años de antigüedad, no debería sufrir depreciaciones tan grandes. Incluso es posible que prácticamente no se deprecie, con lo que si tenemos que venderlo un año después podríamos recuperar gran parte del dinero gastado.

  • Acceder a vehículos de gama alta:

Hay mucha gente que no podría comprar un coche de gama alta o de gran cilindrada de no existir la segunda mano. Incluso hay marcas y modelos prácticamente inaccesibles para la gente normal si no es gracias a la venta de segunda o tercera mano. Además, podremos comprar coches más potentes y con más equipamientos al precio de cualquier marca generalista.

  • Compra inmediata:

Si nos hace falta el vehículo de un modo inmediato, con hacerle el seguro a nuestro nombre y ponernos de acuerdo con el propietario, podemos prácticamente llevárnoslo “puesto”. Además, si optamos por realizar personalmente los trámites en Tráfico para transferir el coche, en una mañana puede estar la documentación a nuestro nombre. Por el contrario, los coches nuevos en muchas ocasiones hay que pedirlos a la factoría para que lo fabriquen con los equipamientos y en el color que hemos pedido. Y eso requiere un tiempo de espera más o menos largo en función de las marcas. E, incluso si adquirimos uno de stock podemos tardar algo más de un día en que se realicen las gestiones de matriculación del vehículo.

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Jun 9 2011

Compraventa de remolques

Remolque¿Estás pensando en renovar tu viejo remolque? ¿Quieres adquirir un nuevo remolque para tu vehículo? Intentaremos darte algunas recomendaciones de sitios donde buscar remolques a un buen precio.

Como todos ya sabéis, hoy en día en internet tenemos información de cualquier cosa que deseemos al alcance de nuestra mano. En el mundo de la compraventa no va a ser distinto, por lo que en internet tenemos un gran abanico de posibilidades y webs donde encontrar artículos de segunda mano, como es en este caso concreto, un remolque.

Sitios donde comprar y vender remolques:

  • Comenzamos por nombrar la web de anuntis, posiblemente  más popular a nivel nacional de compra y venta de artículos en general y que casi todos conocemos, segundamano.es. En ella, tenemos una categoría dedicada exclusivamente a Autocaravanas y Remolques, donde podremos encontrar una gran variedad de remolques con total seguridad, ya que es una web de referencia en el mundo de la compra y venta y está muy bien posicionada en todos los buscadores a nivel nacional.
  • En segundo lugar, otra de las webs más punteras a nivel nacional de compra y venta, en este caso más orientada a vehículos, es coches.net, donde podrás encontrar una sección dedicada exclusivamente a coches de ocasión y, dentro de ella, un apartado exclusivo de autocaravanas y remolque donde buscar el tuyo.
  • Otra web interesante donde seguro encontraremos una amplia gama de remolques de ocasión, es la web de milanuncios. En ella, al igual que en las anteriormente mencionadas, disponemos de una sección exclusiva de vehículo y, en este caso, dentro de la sección de vehículos también tenemos un apartado exclusivo para remolques.

Una cosa muy importante a tener en cuenta a la hora de evaluar un remolque que hemos encontrado interesante, es su precio, ya que al ser un producto usado no tiene un precio fijo, y a veces no merece la pena pagar lo que el vendedor pide. Definir el precio medio de un remolque es algo complicado a priori, ya que, como con cualquier producto usado, son muchos los factores que hacen que un precio cambie, como su estado, antiguedad, tamaño, etc… por lo que, a la hora de valorar si un precio es más o menos coherente con el producto que se ofrece, lo mejor es comprobar su precio nuevo y valorar el estado actual del mismo, así como valorar cualquier accesorio adicional que el vendedor incluya, lo cuál añade valor al artículo que vende.

¡Si algún día tenéis que comprar algún remolque, esperamos que os sea de utilidad todo lo comentado anteriormente!

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Jun 8 2011

CERTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS

Unidad móvil de Certiauto

Unidad móvil de Certiauto

En el artículo “Los tres miedos de un comprador de coches usados” pusimos de manifiesto que una buena forma de confirmar el buen estado del vehículo de ocasión ofertado era pidiendole a un mecánico o chapista de confianza que revisase el coche y nos diera su opinión. Pese a que en próximas entradas daremos algunos consejos para que los “legos” en el mundo del motor puedan reconocer de un modo sencillo indicios de problemas o desgastes excesivos, es evidente que no todo el mundo conoce a algún mecánico o chapista que le pueda hacer el favor de revisar el coche que le interesa. Para eso, hace ya varios años, se creó el sistema de certificación de vehículos usados Certiauto.
Gestionado a través de las delegaciones del Grupo Itevelesa, Certiauto verifica el estado real en el que se encuentra el automóvil de su interés. En principio, este sistema está pensado para dar mayor seguridad a las partes que intervienen en la compraventa. Por una lado, el vendedor consigue ofrecer más confianza a los posibles compradores, ya que una organización independiente y ajena al vendedor va a certificar el estado del vehículo. Desde el punto de vista opuesto, el comprador resulta beneficiado al recibir un informe técnico sobre el estado de la unidad que está adquiriendo.
Los servicios de Certiauto están orientados a todo tipo de clientes, pudiendo recurrir a los mismos tanto profesionales de la compraventa y concesionarios, como los propios usuarios privados. De hecho, los clientes particulares que más demandan estas certificaciones son los que han visto un coche en Internet que se encuentra fuera de su lugar de residencia, y no pueden desplazarse a verlo físicamente. En estos casos, Certiauto tiene unidades móviles que pueden desplazarse a cualquier punto de la geografía española para verificar el estado real del vehículo en venta. Una vez revisado, Certiauto le envía el informe técnico al cliente para que este pueda tomar la decisión.
Certiauto ha fijado unos estándares de calidad muy elevados que deben ser chequedos antes de emitir el informe. Estos estándares se comprueban en una lista de 120 items que nos indicarán el buen estado del automóvil inspeccionado. Estos puntos hacen una revisión en profundidad de determinados elementos del coche. Mediante un análisis electrónico automático se conecta con la centralita del vehículo para comprobar el correcto funcionamiento de dichos elementos. Después de la electrónica, se pasa a realizar una inspección visual que estudiará el grado de confort y el correcto mantenimiento del motor; para terminar probando el coche en carretera con el fin de certificar la no existencia de averías latentes. En el caso de que se cumplan los 120 puntos, el dictamen será favorable. De no ser así, se emitiría un informe de calidad en el que figurarían las anomalía detectadas.

FOTO: CERTIAUTO.

 

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Jun 7 2011

COMPARTIR COCHE

¿Recuerdan la moda de los apartamentos en multipropiedad hace unos años? La idea consistía en que, por muy poco dinero, cualquiera podía adquirir la propiedad de un piso en la costa con una limitación: que sólo podía usarlo durante una semana al año. El invento, importado de Estados Unidos, se basaba en que dicho apartamento era ocupado cada semana por una familia distinta, que se convertía en propietaria de la casa durante ese período de tiempo. Pero la fórmula no fue bien acogida en España, tal vez por la propia idiosincrasia de los españoles, muy apegados a comprar pisos en pleno dominio.

Un sistema similar para coches se ha establecido en Barcelona y otras tres ciudades limítrofes bajo la fórmula del “carsharing”. Gestionado por la empresa Avancar Carsharing, lleva funcionando desde 2005, siendo pionera en España en ofrecer a sus clientes el uso compartido de una flota de vehículos gestionada por la empresa. De ese modo se puede acceder a un coche sin ser propietario, únicamente cuando sea necesario, sin tener que pagar los cada vez más elevados costes de mantenimiento (combustible, seguro, tasas, reparaciones,…)

El sistema de “carsharing” garantiza al usuario en cuestión de minutos la disponibilidad de un vehículo a cualquier hora del día o de la noche, cerca de su domicilio o lugar de trabajo, los 365 días del año. La reserva se puede hacer vía on line o por teléfono hasta cinco minutos antes de emprender el viaje. Para acceder al automóvil seleccionado, el cliente dispone de una tarjeta inteligente que desbloquea el cierre de las puertas. Las horas de uso y los kilómetros recorridos determinan el coste definitivo del servicio, que se factura a final de mes. El precio también incluye el combustible, el seguro a todo riesgo y el IVA.

Los clientes de este servicio deben pagar una cuota anual de 40 € si el uso es esporádico, o de 80 € si el uso es más regular. Para las empresas, hay también precios especiales. Las tarifas que se cobran depende de la categoría del vehículo que se vaya a utilizar: utility, compact, sedan hybrid, familiar o minibus. De ese modo, el cliente siempre tendrá un coche acorde a las necesidades y al tipo de desplazamiento que va a realizar. Los precios están perfectamente detallados en la página web.

Según declara la propia empresa, disponen de una flota de 120 vehículos en 39 localizaciones diferentes, para poder ofrecer servicio inmediato a los más de 3.500 clientes que actualmente confían en ellos.

FOTO: AVANCAR CARSHARING

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Jun 6 2011

INAUGURACIÓN DEL SALÓN DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN DE MADRID


Imagen del Salón de 2010 (IFEMA)

Imagen del Salón de 2010 (IFEMA)

El pasado viernes 3 de junio de 2011 dio comienzo la edición número quince del Salón del Vehículo de Ocasión organizado en los pabellones 1, 3 y 5 de IFEMA y promovido por GANVAM. Después de quince años, el certamen se ha consolidado como un punto de referencia para la compraventa de coches usados, ya que se han cerrado en lo que lleva de vida un total de 30.000 operaciones y han pasado por sus stands 652.000 visitantes.

El evento, que tiene prevista su clausura el próximo 12 de junio, prevé vender alrededor de 2.000 coches, un número similar al del año pasado en que se consiguieron transferir un 78% de los vehículos expuestos. GANVAM tiene muchas esperanzas depositadas en el certamen, y cree que se va a poder remontar algo la difícil situación en que se encuentra el sector. Esa opinión se apoya en los datos que baraja la organización, en los que se estima que las ventas en el Salón pueden crecer aproximadamente un 8% respecto a las del año pasado.

Lo que hace que sea una de las ferias de motor más atractivas a nivel nacional es que logra reunir, bajo el mismo techo y por diez días, las ofertas más competitivas de decenas de marcas. A eso hay que añadir los expositores de muchos profesionales de la compraventa que también venden en IFEMA los vehículos más lujosos y llamativos a precios especiales con motivo del certamen. De hecho, este año los participantes van a ofrecer una amplia gama que va desde coches de 3.000 € hasta deportivos de gran lujo valorados en más de 120.000 €.

Otra de las cosas que más llama la atención es que la oferta es dinámica y cambiante, ya que los coches que se van vendiendo van siendo sustituidos por otras nuevas unidades. Por eso, muchos compradores que visiten el Salón en los primeros días, pueden regresar días después para volver a ver los nuevos coches que se exponen. Además, en caso de que el cliente se decida por adquirir algún modelo expuesto, IFEMA pone a su disposición todos los servicios para que puedan llevarse el coche a casa después de la compra.

Por otra parte, aprovechando los quince años del evento, la organización ha creado una exposición virtual agrupando todas las imágenes que han servido para anunciar el Salón a lo largo del tiempo en la web de la feria. Además, a través de Facebook han organizado un concurso para que los primeros que voten por el cartel que más les gusta tengan entradas gratis para el certamen.

FOTO: 20 MINUTOS / IFEMA

 

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Jun 5 2011

LOS TRES MIEDOS DE UN COMPRADOR DE COCHES USADOS

Foto de un vehículo de ocasiónUna vez que ha decidido adquirir un coche usado y ha comenzado a ver los modelos que le interesan, es lógico que se sienta confuso e incómodo. Lo normal es que el vehículo no tenga la apariencia que usted pensaba, ya que, aunque suene contradictorio, todos buscamos que el coche de ocasión esté lo menos usado posible. Pero eso es muy difícil de encontrar ya que, si el automóvil tiene muy poco uso, probablemente el coste del mismo se aproxime mucho al de uno nuevo. Y es que no debemos olvidar que los vehículos, como todos los bienes que se deterioran con el paso del tiempo y el uso, tienden a perder valor conforme van envejeciendo.

Como las estadísticas indican que el 60% de los coches usados que se venden tienen más de diez años, los miedos de los compradores son bastante comunes y suelen repetirse: que no haya tenido ningún siniestro grave, que realmente el coche tenga los kilómetros que marca el contador y que no tenga ninguna avería oculta que pueda aflorar cuando se haya realizado la transferencia.

Por lo que respecta a los siniestros graves, suelen afectar a la vejez del coche si se han producido daños estructurales, o el chásis se ha visto tocado. Siendo experto, mediante una inspección ocular se puede saber si el vehículo ha sufrido una reparación. Para ello se debe observar que no existan soldaduras en el chásis o que el color a lo largo de la carrocería sea uniforme, sin imperfecciones o burbujitas. En caso de duda, lo mejor es llevarlo a un chapista o un perito de confianza. Si el vendedor no tiene nada que ocultar, no debería poner ninguna pega.

Una de las grandes obsesiones que tienen los compradores españoles, por culpa de la picaresca hispánica, es que el coche tenga realmente los kilómetros que marca. Y no se fíe de los particulares, ya que los cuentakilómetros digitales son fácilmente manipulables. El mejor indicador de unos kilómetros reales es el libro de mantenimiento. Si no hay libro o algún documento que certifique la integridad del contador (facturas, pegatinas, etiquetas,…), desconfíe.

Sin embargo, el gran temor es la posibilidad de que surjan averías ocultas. Si la compra se la hace a un particular, intente que un mecánico de su confianza pueda hacer una comprobación. Si el vendedor se opone, quizás deba descartar dicho vehículo porque es posible que existan fallos que no quiere que queden al descubierto. De cualquier forma, la ley establece que el vendedor debe responder de los vicios ocultos por lo menos hasta seis meses después de la transmisión.

FOTO: http://cobarsaaudi.wordpress.com

 

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Jun 2 2011

Analice sus necesidades antes de ir al Concesionario

ConcesionarioTodos los que trabajamos en el sector de la automoción hemos recibido a menudo la típica queja de familiares y amigos agobiados porque necesitaban cambiar de coche y no sabían cómo hacerlo, qué marcas mirar, las prestaciones de cada modelo, las gamas de equipamientos, las motorizaciones,… Entiendo que para los que no se dedican a este negocio tomar una decisión acertada es muy complicado, ya que hay que meditar sobre un montón de variables que no son nada familiares.

Pero antes de entrar en un concesionario, el proceso de compra debe iniciarse con una profunda reflexión en la que analizaremos los motivos por los que vamos a cambiar de coche. Lo primero que debemos considerar es nuestro presupuesto. Si es muy limitado tendremos que descartar los coches nuevos, o los de precio más elevado. Y nos centraremos en modelos de ocasión, más usados, o en marcas más baratas.

Por otra parte hay que detenerse a pensar sobre las características que buscamos en un coche teniendo en cuenta nuestras necesidades: el uso que se va a dar al vehículo; si hacemos muchos kilómetros o pocos; si sólo lo usamos para callejear; si necesitamos mucho maletero;…

Este análisis nos podrá indicar hacia qué tipo de modelos vamos a orientarnos. Si tenemos claro que el coche lo vamos a usar para hacer muchos kilómetros, la decisión natural será elegir un motor diesel. Sin embargo, cuando lo que tenemos previsto es callejear por la ciudad, recoger a los niños del colegio y hacer la compra, puede ser que el automóvil ideal sea un utilitario pequeño de baja cilindrada en gasolina. En cambio, la gente que suele llevar bultos y viaja muy cargada necesitaría vehículos del tipo ranchera o los SUV que tan de moda se han puesto, con facilidad para cargar gracias al portón trasero de grandes dimensiones. Sin ánimo de ser exahustivo, otro de los factores que debemos estudiar es el clima del lugar donde vamos a circular, que hará imprescindible la inclusión del climatizador como opcional –en los vehículos en los que no esté equipado de serie-, o las ruedas de invierno en zonas de montaña con altas probabilidades de nevadas copiosas.

Es decir, el mercado se ha segmentado de tal modo que ahora prácticamente hay un tipo de coche para cada necesidad o uso que se tenga pensado dar. E incluso se están empezando a mezclar segmentos que antes eran compartimentados y estancos, como el BMW X6 que es una mezcla de todoterreno (SUV) y coupé. O el Volkswagen Golf Plus, un compacto con las líneas de un monovolumen.

Por tanto, no se extrañen cuando entren en el primer concesionario y el vendedor les haga unas preguntas parecidas a las que hemos planteado. No es por cotilleo. La misión del vendedor es ofrecerle el producto que más se adecúe a sus necesidades.

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