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Mercedes B F CELL - Foto: http://es.autoblog.com

Mar 12 2012

Mercedes Benz Clase B F-CELL, el coche invisible

Ayer hablaba de que Toyota tenía previsto vender un modelo propulsado por la electricidad generada por una pila de hidrógeno en 2015. Pues parece que esta tecnología no va a ser sólo cosa de fabricantes japoneses como Honda o Toyota, ya que Mercedes se ha planteado el mismo horizonte temporal de 2015 para comenzar la comercialización de su Clase B F-CELL. Con una experiencia que se remonta a 1994, cuando presentó el concept NECAR, la marca de la estrella no ha dejado de dedicar recursos a una tecnología que ahora se está revelando como el verdadero reemplazo al motor de combustión.

El lanzamiento se va a fijar para 2015 siempre que los mercados cumplan una serie de condiciones. Casi seguro que en España no lo veremos porque la infraestructura de repostaje de hidrógeno es muy escasa. Lo más probable, como escribía ayer, es que este coche se venda en el norte de Europa. Para que se hagan una idea, en Alemania el año pasado disponían de unas treinta estaciones de recarga, siendo siete de ellas de carácter público. No obstante, las previsiones de crecimiento son muy positivas, estimándose que en 2015 existirán cerca de un millar de estas “hidrogeneras”. More →

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Toyota FCV R - Foto: www.motorpasionfuturo.com

Mar 11 2012

Toyota venderá un coche de pila de hidrógeno en 2015

En este blog siempre me he posicionado a favor del coche de pila de hidrógeno. Creo que es la única solución al futuro de la movilidad con un nivel de cero emisiones. Y no me vale el argumento sobre los sistemas actuales de hidrólisis que generan altas emisiones de CO2. Aunque nadie puede negar que el proceso, si se utiliza electricidad proveniente de combustibles fósiles, es contaminante; el efecto se reduce a cero cuando la energía utilizada proviene de fuentes alternativas como la eólica o la fotovoltaica.

Por eso me congratula la noticia que leí en El Mundo hace un par de días en la que Didier Leroy, presidente de Toyota Europa, confirmó que en 2015 estarán en disposición de comercializar un coche de pila de hidrógeno a un precio razonable. Esto no quiere decir barato, ya que estos modelos se posicionarán en el rango de precios de los vehículos eléctricos e híbridos. Llevándolo al terreno de mis opiniones personales, a un mismo precio me decantaría sin dudarlo por uno de pila de hidrógeno, con más autonomía y tiempos de repostaje de hidrógeno similares a los de un motor de combustión.   More →

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Salon Ginebra 2012 - Foto: http://es.autoblog.com

Mar 8 2012

Salón del Automóvil de Ginebra 2012

Cuando escribes con la regularidad con la que yo lo hago en este blog siempre tienes el miedo de repetirte. Un temor que parece que han perdido los sitios web de referencia en esto del motor. Lo digo porque, año tras año, fusilan al pie de la letra las notas de prensa que mandan los distintos fabricantes con las novedades que van a lanzar en los salones del automóvil. Cuando haces búsquedas por Internet, vas viendo que unos y otros ponen los mismos contenidos con las mismas fotos. Creo que hay que ser muy freaky para leer lo mismo en cinco sitios distintos. Por eso yo me había planteado no escribir sobre esta importante cita internacional. No obstante, tras haberle dedicado posts a otros salones de segundo o tercer nivel, me he visto en la obligación de hacer aunque sea una pequeña mención.

Tan sólo voy a emplear un párrafo corto para ocuparme de los mismos lugares comunes que el resto. Con 110.000 metros cuadrados de espacio expositivo y 180 novedades, las marcas se congregarán en el Palexpo de Ginebra hasta el próximo 18 de marzo. Para mí, lo más llamativo sería la presentación del nuevo Audi A3, el Bugatti Veyron de 1.200 CV, el Chevrolet Cruce Station Wagon, el Range Rover Evoque Cabrio o el Peugeot 4008.  More →

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Tren con coches - Foto: www.elmundo.es

Mar 7 2012

El largo camino de un coche desde que sale de la fábrica hasta que llega al concesionario

Hace diez años, cuando empecé en el mundillo del motor, no tenía ni idea del complicado trabajo logístico que supone situar un coche en su punto de destino. Dado que nunca me había planteado algo así, suponía de un modo algo ingenuo que los coches llegaban tan limpios y relucientes como se ven en el concesionario, algo que no tiene mucho que ver con la realidad. Veremos por qué.

Los estándares de calidad de casi todas las marcas implican que la carrocería de cada unidad fabricada sea revisada una vez que se ha terminado de pintar y montar. Es entonces cuando se colocan una serie de pegatinas, lonetas y plásticos protectores. Además, en muchos casos, la chapa se recubre de una parafina protectora. Todo esto se hace para que durante el tiempo que esté al aire libre el vehículo sufra menos con las inclemencias del tiempo. More →

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Concesionario Mercedes - Foto: www.tecnosenyal.com

Mar 5 2012

Ocasión Estrella de Mercedes-Benz

Comienzo esta semana una serie de artículos para analizar un fenómeno que cada vez está cobrando más auge en España: la venta de vehículos de ocasión. Pese a que en España tradicionalmente ha sido un mercado con mala imagen, muy deteriorado debido a la falta de escrúpulos y profesionalidad de muchos vendedores, hoy en día las marcas quieren dignificar una parte fundamental de este negocio. Con esa idea Mercedes, al igual que otros muchos fabricantes de los que iremos hablando en próximos días, han creado unos sistemas de venta de automóviles seminuevos en condiciones muy ventajosas.

Lo primero que quiero resaltar es que Mercedes-Benz lleva años soportando una sangría de devaluaciones de sus modelos usados por culpa de un exceso de importaciones paralelas, que son aquellas que no se hacen a través de los servicios oficiales autorizados y franquiciados por Mercedes. Este tipo de transacciones facilita que gente de pocos escrúpulos engañe con total impunidad, ya que la trazabilidad de un coche de segunda mano proveniente de Alemania es bastante difícil de seguir. No sólo porque no podamos saber cuáles son los kilómetros reales del vehículo importado, si no porque desconocemos además el mantenimiento llevado a cabo, así como las posibles averías graves o siniestros importantes que puede haber sufrido. Por eso, salvo excepciones, no recomiendo que se adquieran este tipo de coches. Y que nadie se soliviante, ya que estoy aclarando que puede haber excepciones en las que sí que sea interesante hacerse con uno de ellos.  More →

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Venta de coches - Foto: www.autodescuento.com

Mar 2 2012

El castigado sector de automoción español, al borde del abismo

A pesar de que me había prometido a mí mismo no volver a hablar de descensos en las matriculaciones, ya que me resulta monótono y repetitivo, no he podido resistirme a mencionar, aunque sea de un modo tangencial, la caída del mercado de turismos y todoterrenos en un 2,18% respecto al mismo mes del año pasado. Considerando que ya en febrero de 2011 el descenso fue de casi un 30% respecto al mismo período de 2010, parece que no vamos a tocar nunca fondo. Sin embargo, aunque los datos objetivos son muy malos, todavía son peores analizándolos por segmentos, ya que los particulares cada vez compran menos coches. Y eso es un síntoma de cómo va el país.

Cada vez se hace más patente la perentoria necesidad de un plan de ayudas estatales que detenga esta sangría de matriculaciones. En Japón, muy tocado tras el terremoto y posterior tsunami del año pasado, con la economía estancada durante décadas, las autoridades decidieron en el mes de diciembre de 2011 lanzar un plan de incentivos para apoyar a una de sus principales industrias. Por eso se creó un sistema de impuestos bajos para los vehículos más eficientes que se mantendrá  hasta abril de 2015. A pesar de que las subvenciones se articulan con exenciones totales o parciales sobre los impuestos que gravan la adquisición de un automóvil, los expertos han estimado que el ahorro medio es de unos 100.000 yenes por coche, que al cambio supondría unos 920 euros. Y en los dos primeros meses de funcionamiento las ventas se están recuperando de un modo muy llamativo. More →

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Concesionario - Foto: www.ideal.es

Mar 1 2012

La transición hacia un nuevo modelo de concesionarios (II)

Releyendo la primera parte de este artículo me he planteado cambiar el título del mismo ya que lo que está en transición no sólo es el modelo de concesionario si no el propio proceso de ventas. Si ayer veíamos los problemas que tenían muchos establecimientos para adaptarse a las situaciones cambiantes, hoy me voy a centrar en las transformaciones requeridas. En esto las marcas están más acostumbradas y ya se encuentran en pleno proceso de metamorfosis. Pero me temo que los que no lo tienen tan claro son los propietarios de concesionarios, a quienes esta última crisis una vez más ha pillado con el pie cambiado.

En otros artículos he explicado las difíciles relaciones que unen a concesionarios y fabricantes. Por eso mismo no podemos cargar sólo las tintas sobre los puntos de venta, ya que estos se encuentran totalmente atados a los dictados de las marcas. Motivo por el cual, y en aras de la salud de la economía, creo que el futuro está en los concesionarios multimarca. No obstante, para llegar a este tipo de establecimientos de distribución de varias marcas de un modo oficial, tienen que darse una serie de condiciones que analizaré en los próximos párrafos. More →

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Concesionario Chrysler - Foto: www.hoymotor.com

Feb 29 2012

La transición hacia un nuevo modelo de concesionarios (I)

A raíz del artículo de ayer en el que comenté la rescisión por parte de las marcas de 1.500 contratos de concesión, he estado reflexionando sobre la situación a nivel de distribución que estamos viviendo. Nos encontramos en una época de transición en la que se evidencia que el modelo anterior, el de los concesionarios en exclusiva, no es todo lo operativo que debería ser. Sin embargo, tampoco se puede cambiar el sistema de golpe y porrazo porque el futuro es incierto y es difícil saber lo que funcionará. Las tendencias apuntan a los establecimientos multimarca, con una gran presencia en Internet y en las redes sociales, orientados a un tipo de cliente joven, muy informado, que acude al punto de venta tan sólo para poder ver y tocar el coche de su interés.

Como veíamos ayer, el sistema de distribución actual se está comprobando que es ineficiente. Durante el tiempo en que la burbuja económica no hacía más que crecer, las marcas inundaron el mercado con muchas más tiendas de las que eran necesarias. De ese modo, pensaban, cada negocio se pelearía con quien hiciese falta para conseguir el inalcanzable objetivo fijado. Eso al final repercutía en más ventas para el fabricante. More →

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Concesionario francés abandonado - Foto: http://esperandoaltren.blogspot.com

Feb 28 2012

Las marcas comienzan a cerrar concesionarios

Como era previsible, los concesionarios están empezando a recibir cartas en las que les rescinden los contratos de distribución que les unían con los fabricantes. Según explicaba la semana pasada el periódico Expansión, el número total de cancelaciones bordea las 1.500, con lo que estaríamos hablando de prácticamente la mitad de la red oficial de ventas en España. Amparándose en el vacío legal dejado por la derogación parcial de la Ley de Economía Sostenible –en lo que afectaba a la distribución de vehículos-, los constructores están aprovechando para hacer una limpieza de concesionarios. Con el fin de dar algo de luz al oscuro futuro que se plantea, han decidido redimensionar un tejido comercial elefantiásico -hipertrofia generada por ellos mismos- que se encuentra en una situación muy comprometida.

La misma noticia se hacía eco también de la preocupación de Faconauto, lobby que aglutina a los concesionarios, debido a la incertidumbre que esta medida genera en la continuidad de la actividad. Las misivas de rescisión unilateral les impiden a los franquiciados continuar representando a las marcas para las que prestaban sus servicios, haciendo imposible la recuperación de las inversiones realizadas en los últimos años. More →

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Mitsubishi Colt y restyling - Foto: www.autofacil.es

Feb 27 2012

Aprovechar los cambios de modelo para conseguir un precio mejor

Con una contracción de las ventas como la que están viviendo los fabricantes de vehículos, es necesario adaptarse velozmente a un mercado exiguo, raquítico, excesivamente maduro, con grandes desequilibrios entre oferta y demanda. Esta coyuntura hace que los constructores se muevan con celeridad y vayan modernizando sus modelos de un modo mucho más apresurado de lo que ocurría antes.

Pero antes de nada hay que aclarar para el que no lo sepa que actualmente las marcas mejoran y actualizan casi una vez al año sus gamas de producto. En ocasiones de un modo muy leve, añadiendo tan sólo mínimos cambios estéticos apenas perceptibles, ampliando las motorizaciones disponibles o añadiendo algún opcional que antes no se ofrecía. Cuando el automóvil lleva ya algo más de tiempo en el mercado, los cambios ya son más acusados, aunque sin variar la esencia del coche precedente. Hoy en día casi todas las marcas, al igual que la prensa especializada, denominan nuevo modelo a algo que antes se conocía como “restyling” o lavado de cara. En marketing, el “restyling” es una actualización de una marca o producto existente con el fin de modernizarlo y adaptarlo a las nuevas necesidades del mercado. En castellano podríamos llamarlo “rediseño”.  More →

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